城市绕城高速公路景观足一座城市的外围生态绿道,也是该座城市迎接八面来客的第一条景观绿道,城市绕城高速公路景观的规划以及建设工作是利民、利地方城市发展的重要举措。随着社会生活水平的提高,越来越多的人意识到环境质量对于生活舒适度的提高起着举足轻重的作用,所以提出一套适合于城市绕城高速公路景观评价的体系方法用于指导其公路前期规划以及后期景观规划建设尤为重要。目前,国内外不同的学者对于道路景观评价方面进行了大量的研究,但研究创新性不够,应用价值有限,且关于城市绕城高速公路景观评价方面的研究还处于起步阶段。因此本研究在对道路景观评价理论和方法进行了研究综述的基础上对成都市绕城高速公路景观进行调查、分析和研究,旨在为成都市绕城高速公路景观生态绿带的建设提供理论指导,同时也为完善我国道路景观评价的理论与实践提供基础数据。　　 本文首先对道路景观评价的理论和方法进行了研究综述,提出从道路景观自身以及外在景观所呈现的视觉景观形象对观察者或使用者心理所产生的变化两大方面进行评价指标的划分选取,提出从道路外侧、道路内侧、道路两侧景观协调度三方面对道路景观进行评价,并建立了城市绕城高速公路景观评价指标体系。通过对几种评价方法的对比研究,采用改良后的层次分析法对城市绕城高速公路景观进行评价并确定各评价因子的权值比重。通过参考国内外文献、国家法律法规资料,结合专家咨询意见制定了较为科学详实的指标评分标准,最终建立了一套适合于城市绕城高速公路景观评价的评价系统。为检验该套评价系统的科学性与实用性,论文以成都市绕城高速公路为例证进行了评价,评价结果如下:　　 从对绕城高速公路景观整体评价来看,公路自身景观效果较好,公路外侧景观效果优于内侧景观。其中西北区段和东南区段的自身景观较其他区段较好,西南区段景观效果整体性较差,与现在该区段进行拆建有很大的关系。公路两侧自然景观效果一般,公路外侧自然景观大于内侧,其中东南区段的自然景观较其他区段好,西南区段自然景观效果整体性较差。公路两侧人文景观效果一般,公路外侧人文景观较差,反映了该地区人文景观的薄弱以及建设对一些历史文化的破坏。　　 从景观协调度进行评价来看,成都市绕城高速公路景观协调度较好,其中自身景观协调度最好,两侧自然景观协调度其次,两侧人文景观协调度较差。东南区段的景观协调度最好,西南区段最低。　　 从整体景观评价来看,成都市绕城高速公路总体景观效果良好,景观评价最好的是东南区段,其次是东北区段,第三是西北区段,最低为西南区段。