随着城市交通的不断发展,城市轨道交通逐步形成网络,运营管理随之由原来的单线运营逐步转化为网络化运营,而由于城市轨道交通具有投资大、建设工期长的特点,多投资商、多运营商的出现成为一种必然趋势。当轨道交通开始网络化运营以后,在各线路间实行无缝换乘的情况下,建立科学的票务清分模型合理划分票务收入以保证各运营商的利益就显得尤为重要。论文首先对国内外城市轨道交通票务清分的现状和我国目前轨道交通的发展状况进行了阐述。介绍了票务清分的一些理论知识,尤其是路网图的构建方法,对现有的三种票务清分模型人工分账清分模型、理想清分模型、最短路径清分模型进行了分析比较。其次,根据乘客路径选择的特点,从乘客的社会经济属性因素、乘客的出行特性因素以及轨道交通网络特性因素三个方面分析了城市轨道交通票务清分的影响因素。再次,考虑到拥挤度、换乘次数和换乘排队延误等影响因素,建立了较为全面的路径广义费用模型。针对目前有效路径搜索方法存在的问题,解决现有蚁群搜索算法存在的易早熟易陷入局部最优的缺点,提出了改进后的蚁群搜索算法。根据乘客路径选择的动态性,给出了基于随机用广平衡的配流方法,建立了轨道交通票务清分模型。最后,以某一城市的轨道交通路网为例,对建立的模型进行了测算,随机选择了一个OD,计算出有效路径表、客流分配比例表和线路清分比例表,证实了模型的可行性。