电动汽车对环境造成的污染少,其驱动能源-电能是清洁能源,是解决当前能源危机的最具潜力的交通工具,其使用的锂电池是驱动汽车的核心动力来源。然而锂电池在使用过程中会带来不一致性的问题,使得锂电池组的使用寿命大大降低。即使是同一批生产的锂电池也会因为生产工艺问题导致电池单体间的性能不一致。因为电动汽车电池由多节单体电池组成,因此单体电池之间本身的性能差异加上在汽车使用、充电中导致的性能损耗随着时间累计而增大,影响行车安全。因此有效地解决电池充电不均衡问题与使用中产生的性能问题与不一致是当前的燃眉之急。本文主要对18650三元动力锂离子电池进行研究,分析了锂电池组的工作原理,介绍了锂电池组工作中产生不一致性的原因,并阐述了传统的锂电池均衡充电方法,并分析了这些方法的优缺点,提出了一种新型的锂电池均衡充电方法与结构,通过对18650三元动力锂离子电池进行放电曲线分析,通过对其容量-电压曲线作二阶导数曲线,并对其某个特征点做分析,采用基于支持向量机（SVM）的特征算法对电池进行性能筛选与分类,该方法相较传统分类方法准确度更好,速度更快同时对电池损伤更小,并由此确立了均衡充电的控制起始电压与充电策略;相比较传统通过电池内阻、电池健康度为指标的筛选方法,该筛选方法改变了传统电池筛选方法中需要对电池进行完整充放电的操作,减少对电池造成损害与长时间的电池测试带来的时间浪费,大大缩短了电池筛选所需的时间,减少了对电池的二次损伤。本文提出一种以MOSFET为核心元器件的新型均衡电路,对锂电池进行均衡充电,几乎不适用电容、电感这些储能元件,电路可靠性更高。其工作模式能随着电池组单体电池的充电状态动态调整,在三种工作模式中动态切换来保证充电过程中电池的一致性,提高了均衡充电的能源利用效率,电池组充电过程分为恒流和恒压阶段,均衡结构在不影响电池整体充电过程速度的情况下对电池结构动态调整并保证其一致性,在充电结束前即可完成电池均衡。设计了基于DSP的均衡充电系统,实验证明其具有良好的一致性充电效果。