随着中国经济、科学技术和大规模高速铁路建设的发展,近年来高速火车站房屋的数量也呈现出快速增长的趋势。高速铁路的快速发展也给中国的可持续发展战略带来了新的挑战^[1]。如何保证中国高铁基础设施建设,在满足功能建设的基础上,关注舒适性的问题成为今天高铁建设的发展方向。在候车厅设计中,关注舒适度、节能性成为今天设计思考的重要方面。自然光是非常高效的绿色能源,如何利用自然光的优势,增强公共建筑室内照明的节能效率有着十分重要的意义。室内采光来自于窗户,而窗户的具体形状、面积大小、朝向等不同条件,是决定自然采光高效利用的重要因素。目前高铁站候车厅地设计建造中较多的考虑了造型的需求,使得许多高铁站在立面或顶部多采用大面积玻璃材质,这种设计往往增加了能耗。所以在高铁站设计中合理使用玻璃从而兼顾舒适、美观和节能成为本研究的重点。首先,本文通过对现有的高铁站候车厅进行实际调研,总结其光环境存在的优缺点;从视觉舒适度角度出发^[2],对现有的候车人员进行问卷调查,对有效问卷进行主观评价分析,把视觉舒适度进行了量化,在满足视觉舒适度的同时对照明节能提出了建议方案,为高铁站候车厅照明节能的建设提出相应的指导方针、助力设计。并进行视觉舒适度实验研究,对视觉舒适度影响因素进行分类对比,得到了影响因素对视觉舒适度的变化规律^[3]。其次,建立高铁站候车厅标准模型,并通过Radiance、Daysim等软件,进行全年自然光模拟,针对开窗方式、面积大小及开窗朝向等不同工况进行模拟研究。利用模拟数据进行自然光的数据分析,得出自然光模拟评价数值DA、DF、UDI等数值,根据结果总结分析不同工况下的优缺点。根据工况模型,通过DIALux evo进行照明模拟分析,并与主观视觉舒适度问卷调查结果进行对比研究,找出满足舒适度条件下中小型高铁站候车厅的照明节能最佳方案,为今后的高铁站房设计提出合理的指导。通过多角度优化的研究方法,把高铁站自然光环境和候车厅照明节能相结合,以旅客视觉舒适度角度为出发点,利用软件模拟得到物理量数据,为今后的高铁站开窗设计提供参考,最大化高效利用自然光。利用照明模拟软件对高铁站候车厅进行照明节能方案优化,调整光源的功率和灯具的排列方式,使LPD值降低,从而减少室内照明的能耗;并给出相应的节能优化策略,节约能源,绿色建造。