本工作针对《CNG单燃料燃气发动机燃料供给电控系统研究》项目(CNG—CompressedNaturalGas，即压缩天然气)完成了电控压力调节系统的设计和部分调试。 出于环保和能源方面考虑，发展适用的代用燃料发动机清洁汽车成为必然的发展趋势，也是重要的研究课题。目前清洁汽车的方案包括双燃料、电力、液化石油气和压缩天然气等几种类型。压缩天然气简称CNG。从目前的技术水平出发，在诸多代用燃料发动机中，以天然气为燃料的燃气发动机具有较明显的优势，是上述诸方案中最成熟技术之一。该燃气发动机具有燃烧完全、排放清洁、污染小、冷起动和运转性能好、燃料成本低等优点，被认为是极具有发展前途的21世纪代用燃料发动机。基于上述情况，国家管理部门将发展燃气汽车作为汽车工业的一个重要研究方向，并将研制开发具有独立知识产权的国产大功率燃气发动机作为重要课题提出。 燃气压力调节系统是CNG燃气发动机燃料供给系统的关键部件之一，它的功能是向喷射系统提供具有稳定压力的气源，稳压能力的好坏，与燃料的燃烧完全与否以及排放情况有着直接的影响。因此，开展汽车燃气电控压力调节系统研究，对研制国产大功率燃气汽车具有重要的意义。 本论文研究的目标是：在国内外现有工作的基础上，开发一套用于CNG单燃料燃气发动机燃料供给电控系统，该系统采用电子控制方法调节供气压力，与目前国内普遍采用的第一代机械式减压器相比，具有可按需要调整燃气压力目标值、控制精度高等特点。 针对以上内容，研究工作首先给出了CNG燃料供给系统的总体设计。包括系统的总体描述，高压单元中的燃气过滤器、一级机械式减压调节器、储气瓶压力传感器、储气瓶高压开关电磁阀、储气瓶单向充气电磁阀的设计选型，低压单元中的二级电控减压调节器流量计算及减压仓设计、二级电控减压调节器电磁阀、二级电控减压调节器压力传感器的设计选型等。在此基础上，研究工作还给出了电控减压调节器的硬件设计，包括电控减压调节器硬件的总体设计、中央处理器单元设计、前向通道设计、后向通道设计、串行通讯单元设计等几部分。 在前述工作基础上，研究工作讨论了系统控制算法的选择和软件设计问题。针对燃气压力调节控制系统多变量、时变、非线性，难以建立精确数学模型的特点，确定以神经网络BP算法为核心的控制方案，并且给出了详细设计、程序流程及系统仿真。结果表明，采用神经网络控制器对燃气压力进行闭环反馈控制，电控减压调节器还受控于发动机机主ECU，接收其下发的控制指令，因此，研究工作还给出了主调度程序及其子程序设计。同时针对技术实现过程中所涉及的控制参数调整、通讯协议的定义、传输噪声的过滤等问题进行了简单的描述。还对工作过程中的噪声干扰进行了分析与处理。 实验结果表明，减压调节控制器技术指标满足合同规定技术要求。