本论文研究了公交区域调度的理论体系，系统地总结了国内外公交优化调度的理论、方法和应用开发研究，从以下几个方面给出关于区域调度系统设计相关技术的探索：公交区域调度的基础条件、公交区域调度的总体技术路线、公交运营组织及其行车和劳动配班计划的编制技术。论文最后将区域调度技术应用于北京市部分区域公交线路，通过与传统的公交线路调度方式进行对比分析，验证了在运输效率上及资源的有效利用上，区域公交调度方式要优于传统的单线公交调度方式。主要内容及创新点： 　　1、构建了公交区域运营组织与调度的应用框架本论文结合智能信息系统技术对公交区域运营组织与调度系统进行了整体构建，并对系统的各个组成部分的功能、相关的实现技术以及系统或平台的接口模式进行了设定。 2、设计了区域调度流程再造模式(BRSPR)在对传统区域调度和国内公交运营实际情况进行系统分析的基础上，提出了基于再造的公交区域运营调度模式的概念，通过所设计的模型，实现了相关业务流程的再造；实现从以职能为中心转变为面向高效服务于乘客的工作流程为中心的形态；实现调度模式的根本转变，并对BRSPR进行效益评价，得到较为理想的效果。 3、构造了基于综合优化目标的区域调度行车计划模型本论文主要研究了区域调度条件下行车计划制定过程中所涉及到的两个关键问题，即：发车频率的确定和行车时刻表的编制。给出了制定行车计划所需要的相关前提条件，然后建立了发车频率的计算模型和行车时刻表编制的SP(单站场)模型和MP(多站场)模型，并以多条线路的区域调度为服务对象，建立了基于社会总体效益最优为目标(综合乘客等车、车内费用及公交公司成本最小)，对多条线路的车辆调度形式和发车时刻同时进行优化的行车计划模型，提出了“逐条配班，优化成网”的求解思想。 4、提出了一种基于自适应遗传算法的区域调度劳动配班计划编制模型为保证区域内司售人员能在多条线路顺利换班，实现区域调度“人停车不停”的理念，设计了适应区域调度的以单个司售班组为中心、以车辆发车时刻的汇总时间表为搜索空间的自适应遗传算法搜索方法，并将该方法用于劳动配班过程中，实例说明，该方法增加了人力资源使用的灵活性。