伴随着轨道交通承担客运量比重日益增大、轨道交通站点突增客流需求与日俱增、“安全与发展”城市议题艰巨且迫切等一系列显著现象,以轨道交通站点路径空间为核心的交通空间与客流之间的不适配现象逐渐显现,突增客流与轨道交通站点空间的矛盾尤为突出,这对轨道交通站点设计的精细化和运营管理的安全性提出更高要求。本文以客流突增现象——矛盾激化的突出点、交汇点、碰撞点为切入点,研究不利条件下的轨道交通站点空间耦合关联与设计策略,才能充分保障站点路径空间的安全性和“客流-空间”整体系统的稳定性。因此,围绕突增客流与路径空间之间的矛盾,也是本文需要解决和缓解的核心问题,本文确立“提出问题-矛盾初步分析-矛盾量化分析-矛盾消减因素-解决矛盾策略”的研究线索。首先,对矛盾双方进行初步关联分析。本着先解构后建构的研究思路,第一步剖解矛盾双方,挖掘突增客流与轨道交通站点路径空间的各自特征,第二步掌握突增客流与空间的相互作用,指明空间压力指标的意义。其次,对客流与空间产生矛盾时的临界问题进行量化分析。在前人数学模型和理论研究的基础上,提出由密度参数、行为状态参数、环境性质修正系数组成的空间压力公式,并将其应用于突增客流下的轨道交通站点路径空间研究,结合调研与文献,分别对轨道交通站点空间压力的各个参数进行临界值划定,并对空间压力进行等级划分,作为测评轨道交通站点空间“客流-空间”系统风险的指标之一。再次,寻求矛盾消解因素,引入并运用判断空间应变必要性和优先级的方法。根据站点的应变需求特性分级挖掘空间应变影响因素,每个因素均与空间压力参数存在一一对应或一多对应的关系,并以此构建应对突增客流空间压力的轨道交通站点路径空间应变表现评价体系框架;在体系框架基础上运用AHP分析法对站点进行加权评分,并以此作为空间是否采取应变措施的依据;随后,运用IPA分析法对指标进行优先级判断,以此作为空间采取应变措施顺序的依据;最后,通过实例分析,印证评价体系和方法应用于空间应变必要性和优先级判断的可行性。最后,提出解决矛盾的优化设计策略。基于空间压力研究和应变评价体系框架,建构“压力-应变-具体空间”的空间应变策略体系;提出宏中微观策略,微观策略按照评价体系一级指标作为策略体系的三大方面,分级阐述对应具体影响因素的具体策略;最后对所分析的实例提出具体策略建议。本研究受国家自然科学基金资助,为整体研究的一部分。