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论文结合中国第一汽车集团公司技术中心重点产品项目——“商用车AMT”,重点研究了基于通信技术的发动机转速控制技术,并设计了发动机转速机械调节系统。主要包括以下内容:1、针对不分离合器换挡设计方案了一套发动机转速机械调节系统。分析了目前几种制动器的优缺点,结合实际情况,在与国外样品对标的基础上,对制动器设计进行分析,研究了关键元、部件的设计要求。对几种摩擦材料的性能进行了比较,分析了所选材料的性能,并分析了表面沟槽对摩擦的影响。对影响制动器工作的可靠性和耐用性的主要因素滑摩力矩及滑摩功进行计算。2、换挡过程分析及动力传动系统进行仿真。由于采用换挡过程中不分离合器的方案,并且增加了转速调节装置,所以不分离离合器AMT换挡的动力学分析与传统AMT的不同。对于不分离离合器AMT换挡,换挡过程的控制是它的核心内容。详细的分析了不分离离合器AMT换挡的几个阶段自动变速系统的工作情况:摘挡前发动机扭矩控制、空挡时发动机转速控制、挂新挡后发动机动力恢复,并在此基础上得出了不分离离合器AMT换挡的控制策略。研究了不分离离合器AMT的换挡过程,在此基础上根据中国第一汽车集团公司技术自主研发的CA1163P7K1L2E载货汽车及其发动机、变速器参数,利用SimulationX建立了动力传动系统的仿真模型,并对仿真的结果进行了分析。3、基于网络通信技术的发动机转速控制技术研究。为了实现对发动机及变速器的精确控制,这就需要在网络通信技术的基础上将发动机控制与变速器自动控制集于一体。首先介绍了目前最常用的汽车网络通信技术CAN总线;介绍了动力总成的CAN总线结构及其数据流动,并介绍了本文所采用的通信系统的设计;分析了换挡过程中发动机转速的PID控制,并在试验的基础上对比分析了基于网络通信技术AMT和不基于网络通信技术传统AMT的换挡过程。