城市交通拥堵是各大城市面临的重要问题之一。从宏观角度讲，城市常规交通拥堵造成的原因是由于在同一时段内道路交通需求量大于道路交通供应量而造成的，而从微观角度讲，城市通勤高峰时段的交通拥堵则是由于有过量的通勤驾驶人选择在同一出发时间或者同一出行路径行走。在当前我国土地利用资源紧张的条件下，如何利用已有的道路交通资源缓解交通拥堵成为当前交通领域的一个重要话题，而通过先进的出行者信息系统(ATIS)对驾驶人的出行行为进行诱导，以合理的交通管理方法达到缓解交通拥堵的目的逐渐成为行之有效的方法。　　 本论文的主要研究内容如下:　　 首先，对驾驶人交通信息使用意向进行分析，通过建立驾驶人交通信息使用意向与感知有用性、信息信任度、感知易用性，以及一些其他相关变量之间的相关性，从而分析驾驶人接受或者拒绝交通信息的原因。　　 其次，在对国内外研究成果系统分析的基础之上，研究定量型和指示型两种实时出行信息条件下通勤者出行前的路径选择行为，采用二项logit模型(multinomial logit model)，建立了实时出行信息条件下出行路径选择模型。　　 然后，在理论研究的基础上，重点分析了交通信息发布的内容和手段。且对通勤驾驶人的出发时间、出行前路径选择以及出行途中路径选择三方面的实时信息发布内容及与通勤驾驶人之间的相互影响进行分析总结，并对其实现途径进行分析。　　 最后，提出交通信息系统的总体设计框架。从系统的需求分析出发，详细分析了出行者、交管部门、交通研究者三个群体的需求。在此基础上，将系统功能定位成将系统功能提炼为电子地图操作、空间信息查询、交通属性信息查询、交通信息对内发布、交通信息对外发布等五个部分。结合具体的功能，系统的功能模块应该有:交通数据采集模块，通信模块，数据存储和管理模块，交通信息分析模块，交通信息显示模块。另外，也对系统的结构进行了分析，主要从表现层、服务层、数据层三个方面具体设计。