火灾是最经常、最普遍的威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。国内外统计资料表明，火灾发生后，对人体生命造成最大威胁的并不是火，也不是高温的燃烧物，而是烟气。因此对火灾烟气发展的研究意义重大。本课题旨在研究旅客列车车厢火灾烟气发展规律，为我国普通铁路运输的火灾烟气控制和危险性分析提供参考性意见。本次研究选择了目前国内普通铁路最为先进的列车车厢25T型硬卧旅客列车车厢作为研究对象。根据列车实际尺寸，建立了1:1列车车厢物理模型。课题内容主要考虑了不同火源位置烟气发展规律和空调系统对烟感时间的影响，还首次模拟了列车车厢加设防排烟系统的烟气发展情况。本课题采用场模拟方法，应用软件FDS作为计算平台。采用LES方法计算火场内的湍流运动，通过给定释热率作为火源进行模拟。模拟结果表明，25T硬卧列车车厢一旦发生火灾，烟气层1min下降到1.6m高度，3min接触地面。空调系统对于烟感器触发时间影响很小，但是火源位于过道时烟感器报警时间滞后不少，建议在过道加设烟感报警器。加设排烟系统后，烟气发展得到了有效的控制。本次模拟结论能为普通铁路旅客列车车厢安全设计提供一定的参考。