一直以来,铁路运输作为国民经济的大动脉,对于经济社会发展起着重要支柱作用。党的十九大指出,要加强铁路基础设施网络建设。近年来,四川省抢抓一带一路、长江经济带建设和西部大开发发展机遇,铁路建设取得了突飞猛进的发展,全省运营和在建里程超过6600公里,位居西南第一和全国第二。但四川铁路仍存在对外铁路能力不足,高速铁路和城际铁路刚刚起步,甘孜州、阿坝州仍未有铁路覆盖等问题,因此,研究全省区域内铁路规划建设方案,提前谋划全省铁路网总体布局,加快构建现代综合交通运输体系,显得尤为迫切和重要。本研究以《四川省铁路网规划》为基础,对规划路网的能力适应性进行分析。在此基础上,对四川省铁路网规划进行综合评价方面的分析研究。对四川省铁路网能力适应性进行分析的基础是2020年和2030年所形成的规划路网以及客货运量。首先按照国家铁路、地方铁路、单线铁路、双线铁路、城际铁路、客专线路及200 km/h的客货混跑线路等类型对规划内的铁路线路进行分类,确定其运输能力。根据运输需求预测数据,将四川省划分为21个交通小区,境外地区划分为9个交通小区,利用重力模型对交通运输分布情况进行计算,得出2020年及2030年各个交通小区之间客货运交流量的具体数据。按照最短径路原则,沿主要客货运输通道进行路网配流。在配流基础上,得出四川省2020年和2030年规划铁路网各个区段所承担的客货运输任务。继而按照区段内线路的能力标准计算得出其能力利用率。对2020年及2030年规划铁路网的能力适应性进行分析,并提出相应的规划建议。依据科学、简明、系统、全面、动态等原则,选取技术标准、运输能力、路网结构等10项评价指标,作为基础数据,构建模糊物元模型对四川省铁路网规划进行评价。结合10项评价指标的计算结果,从单指标和整体性两方面对规划铁路网作出综合评价。四川省按照“以成都枢纽为中心,出川通道为骨架,内部主要铁路为支撑,支线铁路为补充”的思路,规划构建了三纵两横为骨架的路网格局,形成对外具备全方位大能力通道,覆盖内部21市(州),地方货运点与干线铁路网便捷联系的铁路网。通过以上分析和研究,可以得出以下结论:一是规划铁路网客货运输网络结构合理,各点的连通度较好,四川省既有铁路网得到了有效拓展;二是规划铁路网有效地提高了四川省铁路的社会、经济及网络效益;三是规划铁路网基本能够适应2020年及2030年的客货运输需求,能够很好地适应四川省的社会经济及运输需求的发展;四是规划铁路网能够有效满足四川省区域发展的总体要求。