随着LNG、FPSO、FLNG等液货船的发展，如何准确计算液货舱对船舶运动的影响成为越来越值得关注的问题。本文根据MARINE实验室的船舶水动力实验，结合数值计算，对船舶与液货舱的耦合运动进行了较为详细的研究，归纳起来主要开展了以下几个方面的工作：1.液货舱晃荡运动的数值分析。利用CFD软件Fluent对不同形式的液舱晃荡运动进行仿真计算，通过对比仿真结果与实验结果，验证了数值仿真方法的准确性；通过对比分析二维液舱与三维液舱的晃荡，发现当液舱的长宽比大于1时，二维模型能够较准确的模拟液舱横荡运动，该结论可以推广到横摇运动；通过对不同网格、时间步长的大尺寸的液舱模型进行数值计算对比，确定了实际尺寸船舶液舱晃荡计算的网格尺寸和时间步长，并为计算实际船舶液舱晃荡问题提供了一定的参考。2.液舱与船舶耦合运动的频域分析。本文通过理论推导得到了液舱晃荡与船舶耦合运动的频域方程，利用水动力学软件计算得到船舶与液舱的水动力学参数，将该参数代入方程得到船舶的频域运动响应，并且将计算结果和实验做了对比，确定了系统的线性阻尼比，讨论了液舱液深晃荡对船舶运动的影响。3.液舱与船舶耦合运动的时域分析。本文通过理论推导得到了液舱晃荡与船舶耦合运动的时域方程，利用IRF（ImpulseResponseFunction）法得到船舶时域辐射力，采用傅里叶逆变换将频域的波浪力转换到时域，利用CFD软件Fluent计算液舱晃荡时域载荷。通过将时域结果、频域结果与实验结果对比分析，证实该方法能够提高计算RAO（ResponseAmplitudeOperator）的精度。最后计算得到船舶在规则波浪作用下的运动响应，分析了液舱液量对船舶运动的影响。