随着列车行驶速度的提高,车辆乘坐舒适性和安全性成为人们越来越关心的问题,而车辆悬挂系统则是影响动力学性能的关键因素。由于悬挂系统作为车体和轨道间传递力和运动的主要途径,其参数的变化会直接影响到传递力和运动的大小以及车体振动的形式,为了帮助车辆设计人员更好了解悬挂系统在获得更好的车辆系统动力学性能方面所起到的作用,本文针对一、二系悬挂系统中的弹簧和减振器进行参数研究,以便更好的认识车辆的平稳性能、曲线通过性能、蛇行稳定性能。本文系统分析了悬挂系统参数对车辆系统动力学性能的影响,包括一系轴箱定位刚度、一系垂向弹簧和垂向减振器、空气弹簧、抗蛇行减振器和二系横垂向减振器。其中轴箱定位刚度对蛇行稳定性和曲线通过能力影响较大,一、二系弹簧除起支撑作用外还具有减振作用。对车辆平稳性起主要作用的是一、二系横、垂向弹簧,其刚度的变化与平稳性指标成非线性关系,必须合理的取值才能获得较好的平稳性能。空气弹簧作为一个非常有效的减振部件,不但具有较小的刚度,还能提供较大的垂向阻尼,在水平面是具有大变位,其良好的减振性能使得现在对乘坐舒适性要求较高的动车组和城轨车辆都普遍采用空气弹簧。所以本文着重分析了影响空气弹簧减振性能的因素,通过研究发现空气弹簧气囊容积、附加气室容积、节流孔直径是影响其减振性能的主要因素。另外,由于单个空气弹簧失效就会严重恶化车辆的横、垂向平稳性,因此在保证空气弹簧具有更长的使用寿命和更好的安全性的时候必须做好冗余设计,以免在空气弹簧失效后车辆的乘坐舒适性下降太大。本文还对容易因故障失效的减振器、空气弹簧进行了失效分析,研究其失效后车辆动力学性能的变化,以求更加明晰悬挂系统在改善车辆动力学性能方面起到的作用。转向架单侧抗蛇行减振器失效后对车辆的临界速度影响很大,为了防止转向架单侧抗蛇行减振器全部失效,必须对其进行冗余设计。空气弹簧失效后,车体与转向架直接接触,轨道激扰未经二系悬挂衰减直接传递给车体,会造成车辆平稳性能恶化。在行车速度很高时,横、垂向减振器对乘坐舒适性影响会加大,在人们对旅行舒适性要求越来越高的今天,设法改善车辆乘坐舒适性变得越来越重要,而横、垂向减振器扮演的角色也越重要。