自全球金融危机爆发以来,国际船舶市场急转直下,新船定单量急剧减少,直接波及船舶配套行业。2012年后,行业对金融危机反应滞后导致的产能过剩的问题显得尤为突出,全球造船行业的寒冬来临。在金融危机的洗礼下,国内各行各业都在与经济危机苦苦抗争,电子商务成为国民经济发展中最大的亮点之一。ZD船舶工程公司与ZD贸易公司均为作者创立并经营的两家公司,除了资金需要分配之外,其余资源全部共享,属于“同胞企业”。本文以分别经历了我国造船业寒冬和电子商务发展黄金加速期的ZD船舶工程公司和ZD贸易公司为研究对象,结合船舶市场、童装市场、B2C电商市场和机器人市场分析,与两家公司内部环境相结合,制定出经营发展战略,实现两家同胞公司的联动式发展。本文得出的结论如下:(1)积极转移ZD船舶工程公司的业务重心。中国的船舶配套已经变成我国造船工业升级转型的瓶颈,疲软的外部经济环境使产能过剩的现状“雪上加霜”。与此同时,制造业“数字化、网络化、智能化”的发展趋势逐步加深,我国船舶工业正向设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化的方向发展。未来将有更多机器人投入到造船工序,造船业对机器人的广泛使用势在必行。为了摆脱企业外部和内部劣势,ZD船舶工程公司应在船舶电气与轮机安装业务的基础上,通过与各船舶机器人品牌建立合作关系,建立完善的代理销售网络,形成对产品的全生命周期服务。通过将企业重心逐步转移至船舶机器人的代理与售后方向,形成多元化发展态势。(2)强化ZD贸易公司轻资产运营模式的应用。童装市场在渐入佳境的同时,从“数量消费”转向“品牌消费”阶段。随着经济发展和文化发展的相互交融,未来国内的童装市场必然呈现更加多元化的局面。为了在激烈的市场竞争中持续发展,提高品牌盈利能力,ZD贸易公司应将HY童装供应链上的非核心业务外包,将核心资源运用在品牌建设、营销渠道和客户管理等重点领域。通过效率资源和资本资源的优化配置,减少公司在固定资产上的投资和管理成本,提高品牌运作的整体效率,提升品牌运作的市场空间。(3)加强ZD船舶公司和ZD贸易公司运营交叉点——现金流的管理,合理分配两家公司的资金比例,提高公司的抗风险能力和盈利能力。针对不同的项目,ZD公司需要站在创新的角度上积极迎合市场变化,在产品结构、业务模式和营销手段等方面进行创新,届时资金流量越大,流速越快,公司的财务实力越强,抗风险能力也就越强,ZD公司的资金运转能力将进一步提高。在优化的轻资产模式下扩大投融资规模,利用重组和兼并等手段提升市场占有率,形成规模经济,使产品结构趋于合理,提升市场影响力。