由于大中型城市目前的地面交通设施已进入饱和状态,交通系统已经逐渐向地下拓展,尤其是一线城市,地铁交通已经成为人们出行必不可少的交通工具,随之而来的盾构隧道施工也成了地下结构施工的重要方式。盾构施工下穿铁路时,不可避免会带来一定程度的地面、铁路轨道路基沉降,若沉降超出铁路轨道标准允许范围,可能导致地面不均匀沉降及铁路横向纵向的位移,存在安全隐患。因此,在盾构隧道下穿铁路施工时,要重视铁路路基加固措施,并制定有效的施工技术措施,通过对土层和铁路地基实时沉降监测,进而调整和优化施工技术参数,减少盾构工作时隧道周围土层受到的影响,从而满足铁路远近期的路基沉降要求,确保铁路轨道几何状态达标及线路运输安全,是一个值得深入研究的课题。本文以上海轨道交通17号线地铁盾构下穿沪杭铁路工程施工为背景,采用数值模拟三维建模计算研究,用经验公式验证对比,并在整个盾构推进过程中对铁路轨道及路基变形进行现场施工监测。通过数值模拟与实测数据对比,数值模拟与经验公式验证对比分析及盾构下穿施工控制效果,主要取得以下成果:根据理论计算结果,提出盾构穿越铁路路基段施工的具体保护措施,研究适用上海地区特殊土质的各项施工参数。总结铁路路基沉降规律,进而有利于铁路运输企业对施工方实施标准化方案评审,进行施工安全监控。从而满足铁路路基远近期沉降的要求,满足铁路运营的安全目标。为地铁下穿铁路施工提供技术指导和建议,特别是类似上海地区地质结构的工程。