煤矿运输事故造成的伤亡人数常年位于煤矿事故的前列,近年来运输事故死亡人数所占比重上升趋势非常明显,因此研究煤矿运输事故发生的原因对预防煤矿事故的发生具有重要意义。目前国内关于煤矿运输事故的原因研究仅仅得到了一些初步规律性的结论,并没有对事故原因进行深入分析,煤矿企业管理人员无法根据这些结论得到预防事故的有效方法。以行为安全“2-4”模型为理论基础,通过查阅文献、案例分析及统计分析的方法,对1980-2014年间发生的死亡3人及以上的80起煤矿运输事故的不安全动作原因进行研究。首先识别出导致煤矿运输事故的所有不安全动作原因,然后分别对事故案例样本中的四类运输事故的不安全动作进行分析,之后从总体上对煤矿运输事故不安全动作的规律进行研究,基于层次分析法研究煤矿运输事故不安全动作危险度,并以煤矿运输事故中危险度较高的违章乘车为例,设计了三维动画视频。本文的主要研究结论如下:(1)研究得到了我国煤矿运输事故发生的一般规律。1981-2012年这三十二年间,我国煤矿运输事故的死亡人数呈波动式下降趋势。然而煤矿运输事故的死亡人数占煤矿总死亡人数的比例的变化趋势和死亡人数的变化趋势并不一致,而是以2004年为分界。2004年以前,运输事故所占比例的变化趋势与煤矿运输死亡人数的变化趋势基本一致;但2004年以后,我国煤矿运输事故死亡人数逐年下降,但运输事故所占比例却不降反增,上升趋势非常明显。93%以上的煤矿运输事故是死亡三人以下的一般事故,发生重大伤亡的事故相对较少,但较大及以上事故导致的死亡人数呈上升趋势。煤矿运输事故易发时间段为0时、8-11时、14-16时,其次是18-23时时间段;0点、8点、14时和16点的运输事故死亡人数明显高于其他时间段。(2)研究了煤矿斜井跑车事故的不安全动作原因,得到以下结论:①斜井跑车事故中有115种不安全动作,共发生332次、639人次。发生次数最多的是未处理跑车防护装置失效的隐患(32次),发生人次数最多的是违章乘坐矿车(125人次)。②斜井跑车伤害事故分为三阶段:车辆脱离控制、防护设施失效、人员处于危险区域。导致车辆脱离控制最关键的不安全动作包括:发现钢丝绳磨损严重仍未停止提升作业、使用无闭锁装置的连接插销、未将矿车插销插到底、未及时处理钢丝绳断丝超限的隐患。防护设施失效最主要的不安全动作有:未处理跑车防护装置失效的隐患、串车提升未加挂保险绳、未安装跑车防护装置。伤亡人员违章导致的跑车伤害事故占事故总数的74.55%,包括两类动作:违章乘车和危险地点候车/行走/作业。③涉及的人员层级包括一线员工、班组长、中层管理人员、II高层管理人员、组织外人员共5类,其中一线员工的不安全动作占总人次数的81.38%。一线员工中预防事故的关键工种是斜井把钩工、设备检修工和绞车司机。中、高层管理人员中预防事故的关键人员是机电队长和机电副矿长。④斜井跑车事故中包括四类违章类型:违章指挥、违章操作、违章行动、不违章,违章不安全动作的人次数高达99.22%。其中违章行动发生次数占总人次数的87.17%。⑤斜井跑车事故中有12种共性不安全动作,共发生51次、324人次,分别占总次数的15.36%和总人次数的50.70%。其中违章乘车和危险地点候车、行走这两类动作发生的次数占共性不安全动作总次数的80.39%,是共性不安全动作培训的重点。(3)分别研究了立井提升运输事故、平巷电机车事故、无轨胶轮车事故的不安全动作原因,得到以下结论:1)①立井提升运输事故有56种不安全动作,共发生76次,91人次。②涉及的人员层级包括一线员工、中层管理人员、高层管理人员、组织外人员共4类,其中一线员工的不安全动作占总人次数的50.55%,中层管理人员占37.36%。一线员工中预防事故的关键工种是主提升机司机、提升机检修工和立井把钩工。中、高层管理人员中预防事故的关键人员是机电队长和机电副矿长。③立井提升运输事故中包括四类违章类型:违章指挥、违章操作、违章行动、不违章,其中违章不安全动作的人次数高达97.80%。④立井提升运输事故中有4种共性不安全动作,共发生8次、17人次,分别占总次数的10.26%和总人次数的18.68%。共性不安全动作包括两类,一是无证上岗作业,二是违章乘罐。2)平巷电机车事故有6种不安全动作,共发生7次,15人次。发生次数最多的不安全动作是沿车道行走。事故涉及的人员层级包括一线员工、中层管理人员、高层管理人员、组织外人员共4类,其中一线员工的不安全动作占总人次数的60%。事故中包括三类违章类型:违章操作、违章行动、不违章,其中违章不安全动作的人次数高达80.00%。该类事故有3种共性不安全动作,分别是沿车道行走、擅自脱岗、无证驾驶。3)无轨胶轮车事故有10种不安全动作,共发生19次、41人次。发生次数最多的3种动作分别是:乘坐非专用人车、开车前未确认制动系统是否良好、未及时检修车辆的刹车系统。事故涉及的人员层级包括一线员工和中层管理人员两类,其中一线员工的不安全动作占总人次数的90.24%。事故中包括三类违章类型:违章操作、违章行动、违章指挥。其中违章乘车发生人次数最多,占不安全动作总人次数的60.98%。该类事故有2种共性不安全动作,分别是乘坐非专用人车和无证驾驶。(4)对煤矿运输事故不安全动作的总体规律进行了研究,得到以下结论:1)煤矿运输事故的不安全动作总人次数共786次,涉及的人员层级包括一线员工、班组长、中层管理人员、高层管理人员、组织外人员共5类。其中一线员工产生的不安全动作次数最多,有612人次,占总人次数的77.86%。一线员工共涉及30个工种,不管是涉及的不安全动作种类,还是不安全动作人次数,斜井把钩工均是一线员工中最多的工种,其次是设备检修工、绞车司机、主提升机司机、提升机检修工。这五类工种产生的不安全动作次数占除通用作业人员外的一线员工总人次数的60.62%,是预防煤矿运输事故的关键工种。预防煤矿运输事故的关键中、高层管理人员包括机电队长、运输队长和机电副矿长。2)煤矿运输事故有18种共性不安全动作,共发生67次、378人次,占煤矿运输事故不安全动作总次数的15.37%,占总人次数的48.09%。63.75%的煤矿运输事故中涉及共性不安全动作。发生次数最多的共性不安全动作是违章乘坐矿车,其次是危险地点候车、行走。这两类动作发生的次数占共性不安全动作总次数的74.63%,55%的煤矿运输事故涉及这两类不安全动作,避免了这两类动作可使一半以上的煤矿运输事故避免伤亡扩大,因此应重点加以预防。3)煤矿运输事故共发生436次不安全动作,包括四类违章类型:违章指挥、违章操作、违章行动、不违章。统计发现,违章的不安全动作次数占总次数的98.17%。对煤矿运输事故各违章类型的规律进行分析,研究得出煤矿运输事故不安全动作发生的总体规律:①未及时处理设备设施隐患发生次数最多,对76.25%的煤矿运输事故有重要影响作用。②违章操作、缺少应有的作业程序和作业行动错误是导致事故发生的动作,导致了91.25%的煤矿运输事故发生。③中高层管理人员的不安全动作主要有两类,违章指挥和未配备应有的人员/设备,他们对至少51.25%的煤矿运输事故有重要影响作用。④61.25%的煤矿运输事故因伤亡人员违章造成事故损失扩大。未制止违章对28.75%的煤矿运输事故有重要影响作用。(5)为了识别出煤矿运输事故危险度较高的动作,建立了煤矿运输事故不安全动作危险度评价指标体系,得到了煤矿运输事故不安全动作危险度评价模型:A=0.1880*R1+0.0846*R2+0.0439*R3+0.4468*R4+0.2367*R5。识别出危险度最高的10种不安全动作,从高至低排序为:违章乘坐矿车;未处理跑车防护装置失效的隐患;串车提升未加挂保险绳;明知未安装跑车防护装置,仍未停止提升作业;在绞车道行走;未安装跑车防护装置;在危险地点候车;未制止工人乘坐矿车;挂钩完毕后未对车辆的连接插销再详细检查一遍;明知有重车提升却未躲避到安全地点。以煤矿运输事故中危险度较高的违章乘车为例,设计了三维动画视频,煤矿企业员工通过学习观看动画视频学习事故案例知识,记住引发事故的不安全动作,提高其安全知识和安全意识,养成良好的安全习惯,进而有效预防煤矿运输事故的发生。