随着能源危机和环境污染等问题日益严重，电动汽车（Electric Vehicle，EV）将成为21世纪重要交通工具，但是电动汽车以蓄电池作为动力源，续航里程受到蓄电池容量的限制。提高电动汽车电机驱动系统能源的使用效率，增加电动汽车续航里程，对电动汽车的发展具有重要的现实意义。本文针对电动汽车电机驱动系统的效率优化控制方法进行了研究。本文首先分析了电机驱动系统的损耗关系，给出了考虑铁损的感应电机数学模型，在此基础上建立了考虑铁损的感应电机矢量控制系统。针对该系统分析了两种传统效率优化控制方法：损耗模型控制（LMC）和最小功率搜索控制（SC），对比这两种方法的优缺点，提出了一种结合LMC和模糊逻辑在线搜索的改进的效率优化控制算法。在Matlab/Simulink软件平台上分别对传统的感应电机效率优化矢量控制系统和改进的感应电机效率优化矢量控制系统进行仿真研究，通过对比，验证了改进的效率优化控制方法具有较高的寻优精度和较短的寻优时间。最后，以TI公司生产的DSP芯片TMS320F28335为系统核心控制芯片建立了控制系统实验平台，分别对系统硬件部分和软件部分进行总体设计，通过实验研究进一步证明了基于损耗模型和模糊逻辑搜索的效率优化方法能有效提高电动汽车电机驱动系统的效率，具有良好的快速性和稳定性，具有较好的应用前景。