随着科学技术的发展，以及人们生活水平的日益提高，用户对于诸如安全性、乘坐舒适性、耐久性在内的汽车品质的要求越来越高。作为实现汽车使用功能的基本结构，车身品质是直接影响汽车品质，从而关乎用户满意度的重要因素。因此，车身结构设计需要满足包括强度、刚度、模态等指标在内的设计要求。本论文基于某SUV车型的工程实际，运用有限元方法，对车身结构进行改进优化，使之达到强度、刚度、模态等力学性能方面的技术指标。　　本论文的研究目的和需要解决的问题主要体现在以下几个方面:　　①该SUV白车身在基础车型上进行延长，其中前悬延长49mm，轴距延长10mm，后悬延长22mm，势必对车身的力学性能造成较大影响，有必要通过CAE仿真分析进行结构改进优化。　　②通过Nastran软件仿真计算后，发现该SUV车型在白车身疲劳损伤、安装点刚度、节点刚度、车身模态、重要系统模态等方面不满足设计目标要求，如后轮罩板位置多处出现应力集中，D柱顶端节点刚度过高，转向系统一阶垂摆模态过低等。　　③针对仿真分析出现的问题，研究其产生的内在机理，并制定解决方案，通过仿真校核选择可实施的方案，最后通过实车测试检验，使疲劳损伤、安装点刚度、节点刚度、车身模态和转向系统模态达到设计目标要求。　　④通过比对试验实测值与仿真分析值的误差率，发现整体刚度、模态的差异比较小，说明有限元模型与边界条件定义是符合工程实际的，而门框变形率的差异缺乏规律，需要从模型简化假设、试验条件设定、试验设备精度等方面入手，进行深入研究。　　总之，本论文以某SUV车型的开发实际为载体，全面系统性地就白车身结构进行分析改进，使之满足各项技术指标，既满足了当前的开发需要，也为后续车型的开发积累了一定的可供借鉴的经验，对车身结构的进一步研究和改进也具有一定的参考价值。