在简述高速电气化铁路受电弓与接触网系统的基础上，研究了中国第1条城际铁路北京-天津350KM/H级高速电气化铁路弓网关系。在高速电气化铁路中，随着运行速度的提高，弓网动态系统相互作用变得越来越明显，只有考虑包括受电弓和接触网在内的各种系统设施的弓网系统我们才能得到一个真实的弓网动态特性。受电弓的受流稳定性和列车的运行安全性受到弓网系统的动力学性能的直接影响。随着列车运行速度的不断提高，接触网与受电弓之间的动态接触变得越来越复杂，受流稳定性方面受到很大的影响,因此我们必须充分研究弓网系统的动态特性。本文首先介绍了受电弓和接触网的动态系统有限元模型的建模过程，利用建立的接触网有限元模型，通过静态分析得到了接触网的静态应力，进而对其进行模态分析得到了接触网的固有频率和模态，并开展了相应的分析。在其他人研究的基础上，通过MATLAB中的弓网耦合系统动力学仿真模型求得弓网接触力并对其分析，并将由MATLAB得到的接触力作为初始激励，将接触力作为移动载荷作用在接触网的有限元模型上，对弓网有限元耦合系统展开瞬态动力学分析，从而求得了不同速度下接触网的动态响应和接触网在受电弓作用下的动态抬升量，仿真结果对比揭示出动态抬升量和受电弓运行速度之间的关系。