沥青路面以其独特的优势被广泛应用于现代高等级公路的建设中,但在持续高温气候作用下,沥青路面产生的各种热稳定性病害对交通行车安全、路面养护管理和道路使用寿命等方面造成了严重的影响。本文基于相变储热原理,采用不同合成工艺制备两种复合定形相变材料（FSPCMs）,并将其掺加到沥青混合料中,高温时能实现降低沥青路面升温速率和温度峰值的目的。首先,依据适用于沥青路面降温的相变材料（PCMs）的技术要求,选取相变温度合适、相变焓值较大、热稳定性良好的聚乙二醇（PEG）作为PCMs。PEG熔融峰温为51.12℃,熔融焓为185.6J/g,在385℃以下热稳定性良好,能应用于沥青路面进行储热降温。其次,针对PEG易泄漏和导热系数低等缺点,选择二氧化硅（Si O₂）为载体基质,采用溶胶-凝胶法制备PEG/Si O₂ FSPCMs,并运用泄漏试验、SEM、XRD、DSC、TGA和导热系数测试等试验方法研究复合材料的定形效果、表面形貌、结晶性能、储热性能、热稳定性和导热系数等。结果表明,Si O₂作为载体基质可以有效吸附PEG,对PEG最大吸附量为70%且定形效果良好,在经历多次相变循环后没有液相泄漏,复合材料熔融焓为97.53J/g,热稳定性良好,导热系数也显著提高。然后,研究了以膨胀石墨（EG）为载体基质,Si O₂为封装材料,采用真空吸附法和溶胶-凝胶法制备PEG/EG/Si O₂ FSPCMs,并对其进行性能与结构测试。结果表明,EG作为载体基质对PEG具有较强的吸附定形作用,复合材料中PEG最大含量为82%,在经历多次相变循环后无泄漏现象。同时,复合材料的熔融焓高达136.7J/g,热稳定性和导热系数也得到进一步提升。最后,将PEG/Si O₂和PEG/EG/Si O₂两种相变颗粒分别掺加到热拌沥青混合料中,制备两种相变沥青混合料,并对其降温性能和路用性能进行试验。结果表明,相变颗粒掺加在沥青混合料中仍能发挥其相变储热特性,降低沥青混合料的升温速率,PEG/Si O₂和PEG/EG/Si O₂两种相变沥青混合料试件的最大降温幅度分别为2.2℃和2.9℃,对沥青路面高温病害具有良好的抑制作用。相变沥青混合料的低温抗裂性能和水稳定性良好,但其高温稳定性有待进一步研究。