对于轨道成网条件下的城市,围绕轨道交通实现公交导向发展具有良好的基础。而城市自行车交通作为城市交通体系的重要组成部分,既能解决公交出行“最后一公里”的接驳问题,更能减少不必要的机动车出行,为城市交通的可持续发展提供活力和动力。但轨道成网条件下的城市自行车交通体系尚待完善,路网结构及基础设施尚待优化,无法实现其功能定位。因此研究轨道成网条件下的城市自行车交通组织方法对完善出行链、优化交通结构、提高公交出行率,实现城市交通可持续发展有重要理论意义和实用价值。本文从土地利用特性、公共交通系统特性和道路系统特性三个方面分析轨道成网条件下城市自行车交通系统的环境特性;结合调查问卷及共享单车时空数据分析轨道成网条件下城市自行车交通系统骑行者特性、空间运行特性以及时间运行特性;运用马斯洛需求层次理论明确城市自行车骑行者出行需求层次,分析自行车出行需求内涵;明确轨道成网条件下城市自行车交通的功能定位及组织目标,建立轨道成网条件下城市自行车交通组织的分析方法。研究轨道成网条件下城市自行车交通分区,明确城市自行车交通分区的种类划分,基于共享单车时空数据及聚类算法提出分区分类的方法;分析城市自行车交通分区所需考虑的参数,基于POI与轨道站点之间的关系构建自行车交通分区联系度模型,明确城市自行车交通分区步骤,并以南京市主要城市区域为案例进行应用。从自行车交通基础设施环境构建、政策环境构建及文化环境构架三个方面分析自行车交通环境构建方法;建立基于分区的城市自行车道路等级构建体系,提出分区主要自行车道路识别方法,明确自行车道路等级确定方法,针对自行车道路网络的连续性提出优化策略;从自行车道路断面设施、交叉口设施及过街设施三个方面对分区内自行车道路设施进行优化。基于南京实地调研数据分析轨道站点周边自行车停车特征;分析轨道站点周边自行车停车需求的影响因素,基于分区体系及停车产生率模型提出轨道站点周边自行车停车需求预测模型;总结轨道站点周边自行车停车设施种类,提出轨道站点周边自行车停车设施规模确定方法、位置配置方法及组织管理方法。