在地铁随着城市的扩大不断发展的同时,选择地铁出行的乘客也不断增多,大客流成为地铁运营的常态,地铁客流量在急剧增加,地铁车站建设与运营出现了“超负荷”现象。在如今的大客流压力的状态下,车站客流组织的难度日益增加,车站内常出现客流流线交叉干扰严重的现象,有些车站早期设计规划的设备设施也存在着通行能力不足的问题,无法满足大客流的需要,容易在一些设施或客流聚集较大的地方发生拥挤甚至踩踏的情况。因此对地铁站进行大客流疏散能力评价具有一定的意义。本文以北京地铁车站为研究对象,高峰期大客流为前提,通过文献查阅和学习、专家访谈、北京地铁的实地调研、数据收集等方式对地铁车站大客流疏散能力进行如下研究:(1)针对大客流在地铁站内疏散涉及的客流组织、通过车站内设备设施及由列车输送这一过程,将地铁车站大客流疏散能力定义为地铁站通过调整客流组织、设备设施布局及列车运行计划,能够高效的疏散地铁站内大客流的综合能力。对地铁车站大客流疏散能力评价的标准为车站自身的疏散能力能够和大客流需求相匹配,乘客能在站内高效的完成疏散过程。(2)地铁车站疏散能力影响因素分析。根据定义提取了对车站疏散能力有影响的客流组织、设备设施布局、列车运行计划三个影响因素,并分别进行分析。在设备设施布局这一因素中,根据地铁设计规范,总结了各通行设备的最大通行能力公式,为选取指标提供量化依据。(3)根据查阅文献和影响因素分析结果,建立地铁车站疏散能力评价体系,运用基于三角模糊数的AHP法确定各级评价指标的权重,根据评价目的对评价方法进行对比,在灰色关联分析法的基础上建立了地铁车站大客流疏散能力评价模型。(4)选取北京市早高峰期间常态化限流的10个地铁车站进行大客流疏散能力评价,将调研数据在构建的大客流疏散能力评价模型上进行计算分析,得到各车站疏散高峰期进站客流能力情况,根据评价结果提出改进意见。