公司融资效率与经营绩效之间的关系是国内外学者关注的热点问题,资金是公司正常运转的血液,融资是公司的造血机器,高效率的融资对于提高高速公路公司经营绩效继而为高速公路建设和维护提供了资金支持。高速公路网建设具有积极意义:高速公路建设消耗钢材等原材料、促进上下游产业链的发展,为社会提供了大量的就业机会;发达的交通有利于城市吸引外资,促进GDP增长,高速公路和航空、铁路结合形成的综合运输方式缩短市民出行的时间,促进了旅游业的繁荣;拉近了城市与城市间空间与时间的距离感,加快了都市化进程;高速公路网以其通达广、机动强、速度快的优势为自然灾害等突发事件发生后提供快速救助通道,也时刻准备为可能出现的战时运输提供支持,保卫国家的安全和社会的稳定。为了加快建设并完善高速公路网同时减轻政府财政压力,政府赋予高速公路公司特许经营权,允许公司先贷款修路然后收取通行费赚取利润,但是高速公路的投资回报期长,仅凭道路通行费极难在短时间内弥补资金缺口,政府专项财政补贴金额减少、高速公路免费通行政策的出台导致收入减少、资金缺口变大以及过高的资产负债率,因此合理配置融资结构、降低融资风险提高融资收益已经成为高速公路上市公司提高经营绩效的必要保证。本文在阅读大量国内外文献的基础上从投入—产出和融资结构两个角度出发,以2004—2018年18家高速公路上市公司作为研究对象,利用主成分因子分析和多元回归分析相结合的方法,构建融资效率和经营绩效回归模型,研究高速公路上市公司融资效率与经营绩效的相关关系,得出以下结论:从投入—产出角度看融资收益与经营绩效有显著的正相关关系,融资成本与经营绩效的关系不显著;融资风险与经营绩效有显著的正相关关系,融资收益对经营绩效的影响程度最大,融资风险的影响程度其次,融资成本的影响程度最小;从融资构成来源上看:内源融资对经营绩效起到正相促进作用,而股权融资、债权融资、银行贷款融资与商业信用融资与经营绩效呈负相关关系,从对经营绩效的影响程度上看,债权融资大于股权融资大于内源融资,与欧美发达国家传统行业相.比,高速公路上市公司未能充分发挥内源融资的效力,高速公路公司管理层偏向于债权融资的行为增加了融资风险成本,受限于国企背景和政府通行政策的变更,股东对公司理性管理受到一定程度的阻碍,种种原因导致高速公路公司融资效率水平降低并对公司绩效产生不利影响。最后根据研究结论提出建议,通过优化融资结构配置、降低融资风险等方法促进生产经营活动健康稳定发展。