曲轴和配气机构是发动机的重要组成部分，发动机的全部功率都是通过曲轴输出的，而配气机构的性能好坏对内燃机的性能指标有着非常重要的影响。一台内燃机的经济性能是否优越，工作是否可靠，噪音与振动能否控制在较低的限度，常常与其配气机构的设计是否合理有密切的关系。配气正时驱动系统是将曲轴的动力传输给配气机构以完成对进排气的控制。同时，配气正时驱动系统的动力学分析结果也能为发动机的动力性、经济性、可靠性、振动和噪声等的性能改进提供理论指导。本文以某1.8L汽油机为研究对象，首先应用多体动力学软件AVL—EXCITEDesigner建立曲轴模型，通过三维制图软件确定模型系统参数，分析曲轴系统的自由振动与强迫振动，以及加装减振器后轴系的扭振特性。介绍了轴系扭振试验测试的方法及仪器，然后应用LMS Test.lab软件进行扭振试验测试，并对试验测试结果与仿真结果进行对比分析。本文使用EXCITE-Timing Drive软件对正时驱动系统的动力学特性进行模拟计算，将轴系扭振分析时所得的曲轴转速波动数据作为主要的激励源，具体分析了影响正时驱动系统横向振动的主要因素，并对正时带各个构件的动力学特性进行分析，同时提出了具体的优化方案来降低正时带的横向振动。