地铁车厢内乘客的热舒适性主要受车厢内环境的影响,主要体现在温度场和速度场上,车厢内的温度场和速度场主要由车厢内空调送风参数和车厢内的气流组织方案决定,因此研究地铁车厢内的气流组织有着重要的意义。数值模拟方法直观、有效,用于研究地铁车厢内的气流组织非常合适。本文对A市某B型地铁车辆中间车厢进行夏季气流组织模拟与乘客热舒适性研究。通过对车厢进行现场实测,得到各测点的温度与风速值,将测量结果与在该送风参数下用Airpak软件在RNG湍流模型下模拟得到的结果对比,二者误差在15%以内,认为符合工程计算要求,可以用Airpak软件来对地铁车厢进行进一步模拟研究。本文在满载状态下,建立296人的载人模型,分别在不同的送风温度、送风速度及送风角度下进行多工况模拟,通过对比分析PMV、Kt、Ku、ADPI等评价指标,对送风温度、送风速度和送风角度对车厢内气流组织的影响进行研究,并对满载状态时的最优送风工况提出建议。本文对原有的气流组织方案进行优化,提出上送下回侧排的优化方案,通过对优化方案进行数值模拟并与原方案对比分析,用Kt、Ku、能量利用系数等指标评价后,得出优化方案可以有效改善原方案在车厢长度方向温度场不均匀及回风口正下方风速超标的问题,使车厢内工作区的温度场和速度场更加均匀,能量利用更有效。本文研究证实,用Airpak软件通过数值模拟来研究和评价地铁车厢内气流组织是可行的,该研究为地铁车厢内合理的气流组织方案设计提供了指导建议。