近年来,随着全球机动车保有量的不断增长以及环境能源等问题日益严峻,停售燃油汽车已成为全球趋势。再加上国内政策的大力扶持,电动汽车必将迎来一个飞速发展的新阶段。但限于目前车载电源技术,无法大规模实现单一动力电源满足汽车能量功率和续驶里程需求。针对此问题,论文研究一种采用高比能量的蓄电池与高比功率的超级电容通过DC/DC变换器构成复合电源系统的电动汽车电源方案。主要工作包括:(1)在分析蓄电池、超级电容及DC/DC变换器的工作特性和电动汽车动力电源的特性指标的基础上,确定复合电源系统结构;(2)依照《新建纯电动乘用车企业管理规定》提出整车动力性能技术要求匹配复合电源系统部件参数,在此基础上搭建各部件Simulink模型;(3)通过分析复合电源在不同工作模式下对蓄电池和超级电容功率需求的差异,制定相应的模糊控制规则并搭建能量管理策略Simulink模型,实现能量合理化分配;(4)通过ADVISOR二次开发建立完整的复合电源纯电动汽车整车模型,并在NEDC和UDDS工况下进行动力性能和续驶里程的仿真试验。结果分析表明:论文提出的复合电源能量管理策略能达到预设整车性能指标;与单一电源相比,复合电源系统对整车动力性、经济性及续驶里程均有改善;其中超级电容削弱了大电流对动力蓄电池的冲击,使蓄电池放电平稳,并实现能量回馈,有效提升了动力蓄电池的使用寿命。