近年来,我国经济一直处于高速发展阶段,尤其是汽车产业的发展速度非常惊人,导致对能源的需求量不断上升,与此同时,环境污染中由汽车尾气排放引起的污染所占的比重越来越大。因此,我国经济的进一步发展将会受到能源危机和环境问题的制约。为解决这一问题,一方面要研究新型发动机技术,另一方面要开展代用燃料的研究,由于正丁醇具有良好的物化性能,成为代用燃料中的研究热点。着火延迟特性既与发动机的性能密切相关,也是燃料燃烧性能的一个重要参数,研究正丁醇的着火延迟特性有助于进一步了解正丁醇的燃烧性能。首先,本文在定容燃烧弹上研究边界条件对正丁醇着火延迟特性的影响规律,选取的边界条件是温度150℃,200℃和250℃；压力0.8MPa,1.2MPa和1.6MPa；混合气浓度0.42,0.6,0.8,1.0,1.2,1.6,2.0和2.4。研究发现,当其他条件不变时,随着初始温度或初始压力的升高,正丁醇的着火延迟时间缩短；而正丁醇可燃混合气浓度对着火延迟时间的影响则是随着过量空气系数的增加,正丁醇的着火延迟时间先缩短后延长,在邻近理论混合气的偏浓区域,正丁醇的着火延迟时间达到最小值。其次,本文对比研究了典型边界条件下正丁醇和汽油的着火延迟特性,选取的边界条件是温度150℃,200℃和250℃；压力0.8MPa,1.2MPa和1.6MPa；混合气浓度1.0,研究发现汽油的着火延迟时间比正丁醇的着火延迟时间短。根据边界条件对正丁醇着火延迟特性的影响规律和经验公式的相关理论,建立了适用于定容燃烧弹的计算正丁醇着火延迟时间的关系式,并将经验公式的计算值和试验值进行了对比分析,发现建立的关系式与试验数据的拟合程度较高。最后,考虑到试验过程的有限性和局限性问题,应用AVL FIRE软件进行了拓展边界条件下正丁醇着火延迟特性的仿真研究。根据定容燃烧弹的结构建立了几何模型并划分网格,定义了初始参数和边界条件并选取了计算模型,然后依据试验数据对计算模型进行了验证,验证结果表明该计算模型的计算结果合理可信,在此基础上进行了拓展边界条件的模拟计算,计算结果说明,随着温度或压力的增加,着火延迟时间缩短,而随着过量空气系数的增加,着火延迟时间先缩短后延长,当过量空气系数为0.8～0.9时,正丁醇的着火延迟时间取得最小值。仿真研究得到的温度,压力和混合气浓度对正丁醇着火延迟特性的影响规律与试验获得的规律基本一致,证明了试验研究的准确性。