为减少化石燃料使用带来的环境污染和能源枯竭问题,电能在汽车、飞机、舰船等独立电源系统中占有越来越大的比例。由不同的储能元件配合双向直流变换器组成的多类型储能系统(Hybrid Energy Storage System,HESS)通常作为上述动力总成中的一种能源架构形式。为了让各储能元件协调工作,提高系统效率,需要对储能系统进行能量管理。由于上述应用场合负载均存在短时脉冲性质,因此,该类场合储能系统的能量管理对实时性的要求较高。本文针对该场合的多类型储能系统的容量配置和协调控制展开了研究。主要研究内容如下:1.研究了离线小波变换和实时小波变换的原理和实现方式。分析了小波基函数、分解层数、边界处理方式、窗口宽度等参数对变换结果的影响。针对该应用场合对实时性的要求,分析了小波分解延时现象的本质原因并提出了改进的方式。2.采用小波变换对超级电容和蓄电池组成的多类型储能系统进行容量配置的研究。以重量最轻为目标,结合算例,改变小波变换中的关键参数,对比分析多组不同参数选择下的配置结果。3.采用实时小波变换对检测到的瞬态功率信息进行实时分解和分配,实现超级电容和蓄电池之间的协调控制。将采用实时小波变换的上层功率分解和底层功率分配有机结合,提出了基于负载功率的协调控制策略和基于母线电压的协调控制策略,并对两种方式进行了对比。在此基础上,提出了基于超级电容荷电状态(State-of-Charge,SOC)的反馈控制策略,以保证储能元件正常工作。4.搭建matlab仿真模型,验证所提算法的可行性。对各子系统进行主要参数的设计并搭建各子系统的仿真模型,主要为储能元件前端的buck/boost双向直流变换器、采用高频开关控制的脉冲型电阻负载、采用锂电池和双向buck/boost变换器实现的能馈型负载。在此基础上结合算例,分别采用两种协调控制策略对整体功能进行了验证。最后,验证了超级电容SOC反馈控制策略的有效性。