本文以普湾16号公路桥为项目背景,通过数值模拟和试验,研究拱桥吊耳结构的疲劳性能。实验选择荷载幅时,通过计算比较美国标准AASHTO,英国标准BS5400以及欧洲标准Eurocodel,最终确定最为保守的荷载幅值为实验荷载；在200万次恒幅加载实验过程中,每50万次对吊耳测点进行测定,测点应力、应变基本呈线性变化,结构整体处于线弹性状态。采用考虑施工工艺的Sr-N曲线进行处理,吊耳结构中焊缝疲劳性能符合设计要求。为更好地评估吊耳的疲劳性能,对构件疲劳寿命进行模拟计算,通过调整应力幅的大小,画出不同材料的吊耳的S-N曲线,对比吊耳S-N曲线和其所用材料的S-N曲线图形情况。应用雨流法统计随机荷载,把随机的荷载简化为交变荷载叠加,研究吊耳在变幅荷载作用下的疲劳性能。比较在等幅交变荷载和随机交变荷载作用下吊耳疲劳寿命的大小,发现随机交变荷载下吊耳的疲劳寿命相比较小,变幅荷载下的疲劳寿命是更加保守的,而现在的设计规范都是以恒幅荷载为理论基础,所以确定正确的设计荷载,找到更加符合实际情况的疲劳荷载幅,对疲劳的研究与设计有着非常重要的意义。在相对损伤的计算过程中,发现构件相对损伤既没有集中在低应力幅附近,也没在较高的应力幅附近,大都集中在应力幅和循环次数较为适中的位置,因此,循环次数和应力幅度对材料相对损伤的影响有着至关重要的作用。采用双轴受力指示系数判断构件受力状态,通过对整体结构受力状态判定之后,结构在连接部位受力复杂,可为吊耳设计与计算提供有价值参考。