土的工程特性本质上是土性参数综合效应的外在表现。依据土分类的工程特性差异原则,土的工程特性评价某种程度上是对相关土性参数—物理性质指标、力学性质指标及其相互之间关系的分析研究。鉴于这一基本认识,本文对长江口北侧松散沉积物的工程特性进行了分析研究。长江口北侧松散沉积物受长江发育演变、古气候冷暖周期性变化、以及海侵与海退等因素影响,形成一套具有多沉积旋回韵律的海陆交互相巨厚松散层。由于所受地质作用及沉积环境的复杂性,使得表征长江口北侧粘性土传统的物理性质指标与力学性质指标之间发生显著脱节。由物理性质指标并不能如期地推测土的工程性质(如渗透性、力学强度、压缩性等)。表现出粘性土的物理特性指标偏“软(差)”与工程特性指标偏“硬(好)”的不吻合性。针对这一工程现象,在回顾现有土分类研究现状的基础上,运用多元统计主成分分析原理,研究了长江口北侧(通启段沿线)软质土(主要为亚粘土、亚砂土)常规物理性质指标反映其土性性质的能力。得出孔隙特征和粒度成分指标,反映该亚砂土土性性质水平最高;塑性特征指标反映亚粘土土性性质水平相对最高的结论。塑性特征指标反映亚砂土的基本信息的能力显著偏低,且采用液性指数划分其稠度的传统方法及《公路桥涵地基与基础设计规》(JTJ024-85)把亚砂土归属为粘性土范畴,显得不尽合理,值得商榷。这一结论,对今后规范的修订具有一定的借鉴与参考价值。其次,应用灰色理论的关联度分析原理,对长江口北侧粘性土的物理状态指标与力学指标间的关系进行了分析研究,量化了指标间的关联性。初步建立了基于孔隙函数Fe或孔隙比e更加合理、简单和有效的亚砂土物理状态划分的新标准。这一标准相对传统的液性指数IL的划分原则,使得物理状态指标与力学指标有良好的对应性。亚粘土、粘土的关联度分析结果表明,指标含水比Ic与力学指标间的关联性相对最好,建立以含水比Ic为控制指标的物理状态划分体系,不仅与力学指标有良好的对应性,而且避免了传统状态划分指标(IL)中塑限指标测试所带来较大误差的影响。新的物理状态评价体系,为长江口北侧(通启段沿线)软质土的工程特性评价提供了依据,且对今后类似工程场地工程特性的认识,具有借鉴作用和参考价值。最后,对长江口北侧(通启段沿线)沉积物的物理力学性状进行分析研究,得出长江口北侧软质土相对一般软土地基,其强度明显偏高的结论。此结论不仅具有重要的工程指导价值,而且为类似场地合理选取地基处理方式提供依据。