钢管混凝土桥墩具有承载力高,变形能力好,抗震性能优越等特点,适用于城市桥梁体系,应用前景大。但现有的钢管混凝土柱脚形式存在着钢管在基础中的埋深大,基础中钢筋与钢管连接复杂,用钢量大,施工效率低等问题。本文提出新型的钢管混凝土桥墩柱脚形式,以解决柱脚的问题。本文对8个装配式薄壁钢管混凝土桥墩试件进行了滞回试验研究和数值分析,主要工作内容如下:(1)基于锚筋代替钢管埋入基础,锚筋与钢管焊接或者搭接的思路,提出了4种新型钢管混凝土桥墩柱脚形式,包括纵筋焊接锚固式柱脚、钢管-纵筋搭接锚固式柱脚、抗剪环箍-纵筋搭接锚固式柱脚、PBL-纵筋搭接锚固式柱脚。(2)采用ABAQUS软件建立有限元模型,有限元结果与已有的试验数据吻合良好,验证了有限元模型的有效性。基于该模型进行有限元参数分析,确定了新型柱脚锚筋的设计方法。(3)完成了装配式薄壁钢管混凝土桥墩的设计、加工以及材性试验。根据试验目的确定了试验装置和加载制度。对试件进行了滞回试验,试验参数为柱脚形式、轴压比。通过试验得到并分析了各试件的破坏模式、滞回曲线和骨架曲线;分析了柱脚钢管与锚筋的受力特点;对试件的承载力、刚度、延性和耗能等进行了分析。分析结果表明,新型钢管混凝土桥墩柱脚的承载力高、延性好,抗震性能优越。(4)对装配式薄壁钢管混凝土桥墩进行了有限元模拟,有限元结果与试验结果吻合良好,验证了有限元模型的有效性。对有限元模型进行应力分析,得到了各部件在峰值荷载作用下的应力水平。基于有限元模型进行参数分析,分析参数包括混凝土强度、轴压比、钢管壁厚、柱脚形式。根据试验研究与有限元分析,提出了设计建议。