近年来随着桥梁跨度的不断增大，施工控制问题也日益成为设计和施工中的关键而深受关注。本文依托伊犁河特大桥工程的施工监测与控制，研究最新的施工控制理论与方法。 桥梁的施工控制包括结构线形和结构应力两方面的内容，具有同等的重要性，必须进行全面的控制才能使施工顺利进行，最后达到设计状态要求。本文系统的介绍了施工控制的内容、方法，并对施工控制中桥梁结构的计算方法作了分析，建立大桥结构分析模型，选择合适的影响因素，包括结构参数识别及调整、施工工艺、施工监测方法、温度效应、混凝土弹性模量及收缩、徐变效应等，并经监测、反馈、预测，实现大桥线形和应力的不断调整和控制，达到了预定的目标。由PC刚构—连续组合梁桥的特点，采用离散性系统和最小二乘法进行结构状态参数估计及反馈控制，对现有预测控制方法作更深入的研究。伊犁特大桥施工仿真计算使用的分析软件有ANSYS和GQJS，并结合MATLAB对施工过程中结构状态参数进行调整。 在工程应用中，重点分析了温差对结构施工的影响，以及对结构状态参数的识别和调整。 温度应力分为温度次应力和温度自应力。在混凝土结构中，由于混凝土导热系数小，外部环境急变时，内部温度变化存在明显的滞后现象。在伊犁河大桥施工中，用ANSYS软件对结构在合拢前及合拢后，由温度应力产生的挠度、应力变化进行了详细分析。 参数误差是引起大跨度桥梁施工误差的主要因素之一，结构参数的变化能导致结构内力的变化和形状的改变，因此，我们在大跨度桥梁的施工控制中，必须对结构参数进行识别和修正，找到对结构状态影响较大的主要设计参数，利用多元线性回归的最小二乘法，辅助数学计算软件MATLAB，求出参数误差估计值，最后用调整后的参数对系统进行前进和倒退分析，得到各阶段挠度的新的理想状态。