为防止及控制国际航运过程中压载水带来的海洋生物入侵,国际海事组织于2004颁布了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,要求压载水在排放前必须进行灭活处理。在众多处理技术中,电解法由于技术成熟度高、安装费用低、处理效果好等优点,已成为压载水处理的主要技术之一。电解法在处理海水过程中,会产生次氯酸、次氯酸盐等具有较强氧化能力的活性物质,统称为余氯。余氯可能会导致船舶压载舱等保护涂层防腐性能下降,使船舶海水管路及压载舱舱壁金属产生腐蚀风险,并影响船舶营运安全。国际海事组织已要求全面、深入地评估该处理技术对压载舱腐蚀的影响。本论文针对电解海水产生的余氯对防腐蚀涂层的性能影响,主要进行了以下三方面研究:（1）研究余氯浓度对压载舱涂层表观防腐性能的影响。选择2种典型压载舱防腐涂层,测试涂层在不同余氯浓度下的吸水率、附着力、阴极剥离、划痕剥离等变化情况。结果表明:不同浓度的余氯未对涂层附着力造成显著影响,但当余氯浓度达到15 mg/L时,涂层破损处划痕宽度会显著加大、耐阴极剥离性能显著下降,且剥离距离随试验时间显著增大。（2）研究余氯浓度对压载舱涂层电化学阻抗谱的影响。采用三电极体系检测涂层在不同余氯浓度、不同试验周期下涂层电阻等电化学参数变化,以研究电解海水对涂层防腐蚀性能的影响规律。结果表明:不同浓度的余氯下,所试验的涂层体系涂层电阻差异不显著,低频阻抗模值显示涂层仍具有良好的防护性能。（3）研究余氯浓度对所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能（PSPC）的影响。通过在天然海水及电解海水环境中开展模拟压载舱条件试验,结果表明:当余氯浓度低于10 mg/L时,余氯未对PSPC试验结果造成显著影响。当余氯浓度达到15mg/L且在牺牲阳极作用下,余氯会加速涂层的阴极剥离。