交通影响分析(Traffic Impact Analysis，简称TIA)是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，其目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。 交通影响评价在国外被广泛应用于对城市用地开发的有效控制，起到维护项目周边交通系统正常运行的重要作用。在我国，各大城市交通问题日益突出，各级政府重视城市用地开发、用地性质改变以及原有建筑改扩建的政策稳定性和控制过程中的技术规范化，以保证城市经济建设的健康发展，城市用地资源的合理利用，城市交通系统的有效运行以及城市的可持续发展。本论文通过对交通影响分析的本质及其工程项目的应用分析，进一步证明了在新建项目中开展交通影响分析对完善交通设施、减少新增交通压力的积极引导作用。 我国TIA理论是在引进欧美、香港等地的理论研究和经验的基础上逐步发展起来的，由于国外TIA的前提和条件与我国道路交通环境条件有较大差别，国外TIA方法在国内的应用存在一系列问题。本论文在总结国内外TIA研究文献的基础上，试图通过借鉴国内外现有主要的TIA研究成果，建立适合我国城市发展特点的交通影响分析理论与方法。 交通与土地利用之间存在着密切关系，交通影响分析理论就是建立在这种关系上；而交通影响分析也是一项制度，它的执行就是在不断协调土地利用与交通之间的关系。结合交通规划理论，本论文建立了TIA体系，包括TIA的理论体系和应用体系(规划管理中的应用)，并从技术角度分析了TIA的具体研究过程和主要内容。交通影响分析是一项应用性很强的理论，但是这个理论发展地又很不成熟。特别是一些关键指标研究的即使在国外也是一个正在完善的课题。论文对TIA中几个关键指标——①阈值、②影响范围、③交通影响程度评价指标等进行了分析研究，并结合实际案例，对论文中提出方法的科学性、合理性及实用性加以验证。特别是研究提出预留容量指标，通过土地开发规模、路口交通增量、路口预留容量三者之间的关系分析，揭示了建设规模与交通运作指标之间的量化关系，建议将预留容量指标纳入交通影响分析的评价体系，避免了国内交通影响分析常用饱和度这一单一指标难以准确评估土地开发对交通影响的程度，这一指标是适用于中国国情的交通影响分析评价标准。