胶带式无级变速器作为一种传动装置，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，具有变速平稳、速比变化连续、结构简单、能吸收震动、噪音小、成本低、保养维修方便等优点。目前胶带式CVT广泛地运用于雪橇摩托车（Snowmobile）、全地形越野车（ATV）和踏板摩托车(Scooter)上。由于胶带式无级变速器可以实现传动比的连续改变，它既减少车辆的行驶冲击，提高了驾驶操纵的方便性和乘坐的舒适性，还使传动系与发动机工况达到最佳匹配，提高整车的动力性和经济性。虽然人们对胶带式无级变速器有较长时间的研究,但是对相关理论的研究不够完善，并没充分了解胶带式无级变速器在整车上的调速特性，因而研究胶带式无级变速器在整车上的调速特性具有一定的学术意义和工程实用价值。本文的研究工作主要包括：(1)分析了大功率胶带式无级变速器的结构及工作原理、搭载大功率胶带式无级变速器的整车的动力传动系统，介绍了摩托车用胶带式无级变速器的动力传递系统和雪橇摩托车用胶带式无级变速器的动力传递系统。(2)从理论上研究了大功率胶带式无级变速器整车调速特性，并提出了相应的计算方法。(3)以某型号的雪橇摩托车为研究对象,建立其发动机的特性曲面,计算了雪橇摩托车在冰面和雪面的行驶阻力,运用提出的计算整车调速特性的方法，对雪橇摩托车在不同发动机油门开度值、路面坡度角下对应的目标速比和负载扭矩进行了计算。(4)通过计算出的发动机油门开度值、路面坡度角和对应的胶带式无级变速器的目标速比,建立了整车调速曲面,对胶带式无级变速器的速比随油门开度、路面坡度角的变化情况进行了分析。(5)分析了在油门开度不变时，雪橇摩托车的车速、发动机转速和功率随路面坡度角的变化关系；分析了在路面坡度角不变时，雪橇摩托车的车速、发动机转速和功率随油门开度的变化关系。通过绘图和比较判定了所选雪橇车的最高车速的合理性。