发动机是汽车的动力源泉，是汽车的关键部件，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的性能相联系。车用发动机在运行一定里程之后，活塞组磨损严重，机油、燃油消耗增大，发动机综合性能下降，需对发动机进行大修。传统判定发动机进行大修的标准是测定活塞环与缸壁之间的间隙作为大修的依据(不同的发动机的间隙标准不同，例如EQ6100发动机的大修间隙为15μm)，所以需先对发动机进行解体，而后测量活塞环与缸壁之间的间隙，从而判定发动机是否需要大修。这就要求修理厂技术工人需从车上拆下发动机，对发动机进行解体，测量活塞环与缸壁之间的间隙，效率较低。本文介绍了普通车用发动机不解体故障诊断仪器的设计，针对车用发动机的结构特点，设计了专用测试传感器，指出了传感器的使用范围，通过实验测出了其特性曲线，并对影响测量误差的因素进行了分析，通过智能控制技术实现了汽车用内燃机汽缸磨损量、活塞环密封性的不解体故障诊断。仪器的设计上分别从降低功耗和采用新型、高精度A／D转换器入手优化仪器设计。在降低功耗方面：微处理器采用SOC芯片MSP430FXXX，显示部分采用带汉字库的OXM16032微功耗液晶显示器，外围电路采用相应的低功耗芯片，降低了仪器的功耗，可实现检测仪器的便携式装配，适应当今仪器的发展潮流---绿色仪器，方便检测现场操作。