【摘 要】
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该论文的主要内容与创新之处有以下几个方面:1.针对某国产轻型客车,与其他同志合作进行了有限元建模,并进行了模拟仿真计算,得出了其加速度、位移等时间历程曲线,为该课题的
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该论文的主要内容与创新之处有以下几个方面:1.针对某国产轻型客车,与其他同志合作进行了有限元建模,并进行了模拟仿真计算,得出了其加速度、位移等时间历程曲线,为该课题的分析和研究打下了基础.2.该文进行了波纹管的静态压缩与动态冲击试验,得出了不同厚度的波纹管在准静态压缩时的载荷—位移曲线以及不同冲击速度下的加速度时间历程曲线.该文应用变率理论解释了动态冲击与准静态冲击对于波纹管吸能的影响.3.该文详细地分析了波纹管的各个几何参数对于其吸能的影响,并对波纹管的大变形特性进行了受力分析,推导了在准静态或动态冲击时波纹管的载荷(加速度)均值的求法.4.该文首次对波纹管的各个几何参数在汽车碰撞中的作用进行了正交优化.该文通过优化得出的结果不仅可以指导波纹管在汽车碰撞中的设计,而且提出了正交优化方法为汽车碰撞中的优化问题开辟了一条新路.5.该文利用有限元的中心差分法理论.定量分析了截断误差与网格密度对于计算误差的影响,推导了计算效率随网格密度的变化关系.这些理论在汽车及部件碰撞仿真计算中有较大的指导作用.
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