首先,基于总结分析国内外城市公共交通与土地开发研究现状,由城市公共交通与土地开发利用的关系为起点,从微观和宏观两方面深入探究其相互作用的关系。在此基础上得出以土地为主导的模式不被提倡,而应积极发展城市公共交通。本文广泛调研已有研究成果,对专家进行问卷调查,根据层次结构建立原则提出了包括目标层、逻辑层和因素层的指标体系架构,得到了适用于评价土地利用与城市公共交通协调关系的指标体系,整个指标体系是一个有序的评价系统,用于评价的指标体系包含一级指标3个、二级指标10个。同时,将熵权法(EM)、层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FE)结合,提出了EM-AHP-FE评价法。层次分析法(AHP)将决策元素分层,进行定性和定量分析。熵权法(EM)利用信息熵计算其熵权得到较客观的指标权重。模糊评判(FE)基于模糊线性变换原理和最大隶属度原则对事物做出合理的评价。此三种方法的关键均为确定各层次中因素的权值,运用的理论不同。层次分析法属于主观赋权法,熵权法属于客观赋权法；模糊评判法中对于因素的评价既有实验确定,也有专家评判决定,即既有客观评价,亦有主观评价。EM-AHP-FE评价法充分发挥各个方法之优势,对属性的赋权达到主观与客观统一,决策更加真实。最后分析了南京市的城市公共交通现状与土地利用现状,并基于此进行了实例计算,根据实例评价结果给出了交通规划策略建议。评价结果与实际较为符合,证明所提出方法及指标体系的适用性、科学性。