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随着我们国家经济的不断发展,修建在岩溶地区的高速公路项目越来越多。鉴于岩溶洼地软土特殊的工程性质,路基的沉降控制备受关注。在充分兼顾经济效益的前提下,如何使得工后沉降控制在合理范围也就成了摆在设计人员面前的新课题。CFG桩复合地基具有沉降变形小、稳定较快、承载力较高、工期短等优点,在软土地基的沉降控制上效果十分显著,得到了广泛应用。本文以广西省百靖高速公路典型岩溶洼地软土CFG桩复合地基为研究背景,通过地质勘查资料的搜集、理论计算、数值分析等手段,系统地对本地区CFG桩复合地基的沉降规律以及优化设计进行分析研究,主要研究内容、分析结果如下：1.在该工程地质勘查报告的基础上分析并论述了该地岩溶洼地软土的形成条件和该地软土的独特工程特征。通过钻孔取样测定10组土样的各项指标,总结出该地区岩溶洼地软土的工程特征为“四高两大三低”,即含水量高、孔隙比高、液限及塑性较高,容重、饱和度较大,渗透性、压缩性和抗剪强度较低等。2.在针对项目区CFG桩复合地基的沉降计算中,基于分层总和法进行主固结沉降计算,并进行优化设计,得出穿透型布桩为最优化方案,并对CFG桩复合地基的优化设计提出了一些建议。3.结合工程实际和理论计算,建立了数值分析模型,并采用ABAQUS软件为主FLAC3D为辅的方案进行模拟,将数值模拟结果与分层总和法进行对比,得到该类地基结构下的沉降系数,并推广到类似地区不同地基结构下CFG桩复合地基的沉降规律和沉降系数研究。4.对岩溶化作用引起的较硬下伏面局部不平整地基的沉降规律进行研究,得出结论如：1)当下伏岩层局部不平整处的上覆土层压缩模量较大时,对沉降影响不大；2)当上覆土层较软：①局部不平整出现在路基顶面以下会加大最大沉降,②局部不平整出现在边坡范围内则一般对最大沉降影响不大。