随着我国经济的快速发展，综合交通运输系统已经走过了基础设施建设快速发展和不断完善的过程，综合交通运输体系中各种运输方式已初具规模，形成了各种运输方式协同发展的态势。然而，从综合运输网络设施完善性，技术和设备先进性，生产效率高效性，各种运输方式发展协调协调性等方面来看，我国距现代化综合运输体系建成尚有差距。故目前我国正处于综合运输结构优化和转型的关键时期，其是构建可持续发展社会的关键。国内外经验表明，综合运输结构优化具有相当的复杂性和不确定性，而现有理论并不完备。因此，本文对通道的综合运输结构的调整及优化进行研究，力求找出一种综合运输结构优化的新方法。本文从全面性和可操作性出发，应用综合运输规划和非集计理论，对综合运输通道结构优化理论与方法进行了深入研究，主要有以下几个部分:首先，本文分析综合运输通道结构优化理论。通过对综合运输的概念的演变及运输结构的分析，明确综合运输结构优化的概念，深入分析了综合运输的技术经济特点和发展趋势，并基于国家政策的影响分析，经济社会的发展水平，自然条件和科技水平，对综合运输结构的调整和优化进行分析，为综合运输通道结构预测和优化研究的提供理论基础。然后，本文研究了综合运输通道结构预测方法。其包括通道吸引范围的界定，以及交通路线选择行为的分析，结合非集计理论并运用统计数据，确定综合运输通道的路径预测模型，为综合运输通道结构优化的提供数据支撑。此外，本文研究了综合运输通道结构优化的方法。通过分析通道综合运输特性，确定了优化思路，为通道综合运输结构优化方法的建立提供指导，在此基础上构建综合运输通道结构优化模型，实现对运输通道合理运输结构的定量计算。最后，本文以沪杭通道为例，对本文结构优化方法进行实例分析，验证了本文方法的科学性与适用性。