金属带式无级变速器(CVT)作为汽车理想的变速传动装置,使汽车在任意行驶工况下都能实现发动机与变速器的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,降低排放。金属带式无级变速器的控制主要包括夹紧力控制、速比控制和离合器控制。传统的夹紧力控制采用力的控制方式,依据发动机输出转矩和速比计算此时从动轮所需的夹紧力,由发动机驱动定量油泵直接给从动轮提供压力油。通常为防止金属带与带轮之间打滑,控制系统采用较大的安全余量提供从动轮所需的夹紧力,过大的夹紧力增加了变速器在液压和机械方面的能量损耗,降低变速器的传动效率。鉴于此,本文提出了一种新的夹紧力控制方法——基于滑移的夹紧力控制方法。该方法允许变速机构内金属带与带轮之间存在一定的相对滑移,应用带轮轴向位移测量法估测变速机构内的实际滑移率,与此时变速机构的最佳滑移率进行比较,采用模糊自适应PID控制方法对金属带与带轮之间的滑移率进行控制,将变速机构内的滑移率控制在一定的范围内,从而间接实现对夹紧力的最佳控制。以某金属带式无级变速器为研究对象建立仿真模型,仿真结果表明基于滑移的夹紧力控制方法相对传统夹紧力控制方法能够有效地增大金属带与带轮的摩擦系数,减小液压系统施加给从动轮的夹紧力,降低变速器的能量损耗,提高变速器的传动效率,提高整车的燃油经济性和加速性能,有利于金属带式无级变速器得到更为广泛的应用。本文的课题来源是湖南省科技计划重点项目(05GK2007)“车用无级变速器(CVT)电液控制系统”。