本文主要通过对江苏南通九华—海门段高速公路所通过区域软土的工程地质性质以及各物理力学指标之间关系进行了全面系统的分析研究，由回归分析建立了各力学指标间关系，计算出软土层的容许承载力。在这些基础上，利用瑞典条分，计算出堆载路基的稳定系数。在估算其沉降量大小时，用三种方法(e-p法、e-logp法以及a_v1-2)进行计算和对比，得出适合该区沉降量计算方法为e-p法。三种方法计算出路基沉降量大于规范要求。 因计算出地基附加应力小于软土层的容许承载力，稳定系数小于1.25，沉降量大于30cm，所以该区软基必须进行处理。在研究软土处理方案进，分析了多种常用软基处理方法（如堆载预压、塑料板排水、粉喷桩等）的基础上，针对本区实际情况，得出塑料板排水法是处理该区软基的较好方法。