活塞作为柴油机的核心部件,承受很高的热负荷,尤其对于采用非强制冷却的高速柴油机活塞,绝大部分热量通过活塞环径向传递给缸套及冷却水,导致环槽温度过高、润滑油结焦、活塞环卡死,进而引发拉缸等柴油机故障。因此,在柴油机设计阶段需要严格控制活塞环槽的温度。另一方面,由于受到柴油机结构的限制,活塞环槽表面温度难以通过热电偶等温度传感器直接测量,以往活塞设计过程中,一般凭经验确定环槽温度限值。随着柴油机功率不断提升,活塞环槽的最高临界温度也随之升高,传统活塞环槽最高临界温度的确定方法已不能满足设计的要求。本文针对火焰加热活塞环槽温度测试试验台,利用ANSYS有限元分析软件及RBF神经网络方法,研究了基于火焰加热模型的换热边界,以及活塞环槽温度限值的确定方法,得出以下几点结论：1、在火焰加热辐射换热经验公式的基础上,引入辐射比率和修正系数τ,确定了该试验条件下活塞顶面的换热边界条件,得出该型号活塞对应的修正系数τ为1.13。2、在模拟数据的基础上,结合试验机标定工况下摩擦力的变化趋势,确定对应条件下活塞环槽温度限值,提出了一种新的活塞环槽温度限值的确定方法。并通过模拟结果与试验数值的对比,验证了模型的准确性。该测算方法将活塞顶部与环槽部位温度测量点的实测数据作为修正标准,实现了对活塞环槽温度的准确计算,该模型对于研究变工况条件下活塞环槽温度分布规律,以及解决活塞环槽温度限值设计依据不足等问题具有重要意义。