社会经济快速发展导致机动车保有量激增，从而造成了城市有限的道路资源与机动车量间的矛盾突出。相关实践和经验表明，信号控制是城市交通管理当中最常用也是最有效的方法，信号灯控制系统对缓解交通拥堵，提高路网的通行能力具有举足轻重的作用。但是，当主干道上各交叉口分别设置单点信号控制时，车辆就可能会因常遇到红灯而行车不畅，这时候如果在适当的交通条件下运用绿波控制，则能够解决这种问题。因此，干线协调信号控制（即绿波控制）的设计研究和实施对改善城市交通问题具有重要的意义。干线协调信号控制就是将一条干道上若干个相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，其目的是减少车辆在各交叉口上的停车时间，特别是使干道上的车辆能够顺畅通行。本文在学习了干线协调控制理论与方法的基础上，以昆明市一二一大街干道为研究背景，通过对该路段上三个交叉口几何特性、交通量、行车速度等数据的调查，系统分析了交通现状。根据前面得到的各交叉口的交通基础数据，对各独立交叉口进行单点配时设计，并根据单点配时的结果确定绿波系统周期、绿信比等参数，再应用“图解法”得到相位差，最后形成了一二一大街干道的“绿波”设计方案。完成绿波控制系统以后，分别从定量分析和定性分析两方面，对上述干线信号协调控制的方案进行了评价。通过完成一二一大街干道绿波控制系统的设计，掌握线控设计基本方法步骤，总结出设计中需要注意的问题。然后通过指标对比可知，如果有效采用线控后一二一大街平均延误比线控前的平均延误降低，从而说明其在交通管理方式中的优越性。本文最后得出以下结论：完成一二一大街的干线协调控制系统后，通过计算相关参数可知本系统中各交叉口对绿波带的理论利用率均为百分之九十以上，达到系统设计预期目标的要求；系统的评价指标证明，由于一二一大街绿波系统发挥效用，使得车辆排队缩短，停车数量和次数大大减少等，由此每年可节省的费用相当可观，给国家和社会带来巨大的经济效益；绿波控制的合理运用，对城市交通问题的改善具有积极的作用和重要的意义。