随着人类活动范围的增大及社会经济水平的不断提高,隧道建设不断向长、大、深埋方向发展,会不可避免地遇到一系列地质灾害问题,而在这些问题中较为突出的一类就是高地温问题。锚杆受力可靠、施工灵活,是隧道支护中常用的支护方式,其可靠性对隧道结果的安全性及耐久性有重要影响,展开高温环境下锚固系统粘结机理的研究将为锚固技术的完善及推广作出理论贡献。本文总结了大量锚杆受力传递机理及高温环境下锚固体各组成部分物理力学性能的研究,在此基础上,通过理论分析、数值计算分析等方面的研究和探讨,得出了一些有意义的研究成果:1.基于荷载传递法与弹性力学中的布希涅斯克位移解,获得了两种全场粘结式锚杆的应力分布函数,通过受力分析比较,推荐采用指数型应力分布函数,并将其应用到高地温环境下全长粘结式锚杆的应力分布函数中。并讨论了其受力特征、影响因素、分布规律等。2.总结了锚固系统的几种破坏形式,并总结了相应的拉拔力计算公式。基于本文推导的全长粘结式锚杆剪应力分布函数,推导出了薄弱面出现在第一界面时的抗拔力计算公式,并通过算例给出了薄弱面出现在第二界面时的抗拔力计算公式。3.介绍了锚杆锚固长度的几个概念,并推导出了锚杆临界锚固长度计算公式,进而给出了锚杆合理锚固长度计算公式。4.建立了锚固系统的有限元分析模型,通过理论研究、分析室内试验结果、有限元数值分析,获得了一致性的结论,验证了理论分析结果的实用性和准确性。