2000年以来，世界经济发展迅速，促进了国际贸易的崛起。国际航运业随之蓬勃发展，而国际航运的发展取决于船舶数量的多少和船舶吨位的大小，即整体运力的提升。近年来国际造船行业发展迅速，造船能力逐年提升，年造船完工量和手持订单量在5年之内均增长了两倍以上，为世界经济的发展贡献了巨大力量。在造船业发展过程中，造船重点区域经历了从英国到美国、到西欧、到日本、到韩国的多次转移。本次造船市场高峰又使世界造船基地经历了由韩国到中国的转移。经过5年的快速发展，2010年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量首次超过韩国，位居世界第一，成为全球第一的造船大国。　　 在我国造船业蓬勃发展的过程中，民营造船企业迅速发展，成为这一轮造船高峰的主要参与者。在2009年国内造船三大指标排名中，民营造船企业占据一半江山，为我国的造船行业发展做出了巨大的贡献。民营造船企业的快速发展离不开政府、船舶配套企业、银行等的大力支持。本文主要从银行融资的角度探讨对民营造船企业的授信支持。　　 由于造船业是资金密集型、技术密集型行业，故银行对造船业的授信也具有规模大、时间长、担保难的特点。国外造船业起步较早，船舶融资经验丰富，品种多样。主要融资方式包括：证书融资、贷款融资、股票融资、租赁融资、在建船舶抵押融资，联合经营融资等。而我国银行业由于专业人才的欠缺，行业了解的不深入，对造船业的融资在很长一段时间内都没有得到快速发展。中国进出口银行和国家开发银行等国家政策性银行是民营造船企业的主要融资银行，融资品种主要以政策性贷款为主。但随着近年造船业的快速发展，既有的融资模式和融资规模已远远无法满足造船企业的需求。造船企业迫切需要更多的银行提供更丰富的融资品种，提供更大的融资规模。　　 2005年以来，由于市场的发展和国家的政策鼓励，多家商业银行开始涉足造船行业，并开始探索更广泛更有效的融资模式。船舶行业近年变化很大，预付款比例提高，船价居高不下，对授信品种的需求也发生了较大的变化。本文通过对船舶行业的了解，研究了国内外船舶融资模式，结合实际案例引出了一种全新的融资模式：保函银团。该模式以其特有的专业优势、规模优势、监管优势、管理优势等受到我国民营造船企业的大力支持和欢迎，在船舶行业高峰时期大力支持了我国民营造船企业的快速发展。　　 全文主要分为五大部分。第一部分为引言，介绍了本文写作的背景、目的和意义，介绍了选题来源和文章安排结构。第二部分，行业介绍。通过实际数据的列举介绍了世界造船行业的整体发展情况，介绍了造船业快速发展的背景、国际造船市场的分布、发展趋势，引出了我国造船业的重要性。第三部分回顾了我国造船行业的发展历程，介绍了我国造船业近年的快速发展。同时，以实际数据突出了民营造船企业的迅速发展，体现了其在我国造船行业发展过程中的巨大作用。第四部分分析了民营造船企业融资的影响因素，主要从行业风险因素、造船企业自身因素，以及银行因素等方面论述了民营造船企业的融资困境。第五部分论述了保函银团产生的必然性，并通过实际案例主要介绍了保函银团的组织架构、基本要素、主要内容等。总结了保函银团的创新点，并分析了其优势和不足。同时也尝试提出了在不同市场环境下融资模式的转变，以实现由单一的对造船企业的支持扩大到对整个船舶行业的大力支持。