近年来，关天经济区经济一体化进程逐渐加快，因此为了适应区域内更加频繁的经济活动，经济区逐渐加快区域交通一体化的建设步伐。而交通设施一体化作为交通一体化的主要硬件支撑和基础环节，是达到交通一体化协调发展目标的重要前期工作。通过交通设施一体化，可以有效的实现区域内交通设施资源的统一规划和合理利用，发挥优势地区的带动作用；可以有效的调整经济区交通设施网络布局，以适应新形势下不断增长且多样化的交通需求；可以打破原有的行政界线，增强经济区交通设施体系的衔接性。因此，本文的研究具有重要意义。本文以调查研究法为交通设施一体化构建的主要方法，以关天经济区交通设施体系发展目标和交通设施一体化构建原则为基本出发点，在相关理论依据的基础上，明确了关天经济区交通设施一体化的概念和内涵，提出交通设施一体化即指对区域内公路、铁路、航线等交通线路以及交通运输场站等交通设施，从核心城市功能集聚和城市间协同发展的角度进行统一规划和建设，使经济区交通设施体系最好的满足人员和生产要素的运输需求，满足资金流和信息流的流通需求，达到交通网络结构和布局的整体优化和协调发展，实现核心城市、次核心城市、辐射地区间快速、便捷的交通无缝衔接，提高交通设施总体效率和服务水平的动态过程。其内涵包括对经济区交通设施体系的内部整合、外部关联和内外衔接。其中内外衔接是关天经济区交通设施一体化的关键。本文通过调查分析关天经济区交通设施网络体系现状优缺点，建立交通设施一体化评价指标体系，分析指标优势，采用层次分析法确定各指标权重，运用综合分析法对关天经济区交通设施一体化发展水平进行综合评价。由于关天经济区属于典型的腹地范围广、中等经济水平的陆路地区，因此，该评价方法和体系同样适用于其他相似区域。从现状和评价结果出发，规划探讨关天经济区交通设施网络布局，对其进行改进优化，提出对交通设施网络进行内部加密，并加强建设对外交通通道和枢纽，还提出交通设施一体化发展的主要思路，架起了理论和实践间的桥梁。