本论文围绕生产非承载式车身结构汽车（主要以卡车、SUV为主）的总装配线展开研究。本论文研究了混线生产模式下的主要模块：1、生产线通过性：包括空间、设备、工具、工装、设施、安全等方面的通过性。生产线通过性使得各种车型能够顺利通过整条生产线并组装下线，是总装配线建立的硬件基础。2、生产线布局：功能区设计、工位数量、工位节距、装配线尺寸、物流区域、JPH、节拍、开动率、缓冲区、仿真技术。生产线布局研究是为了在建立生产线之前或改造时，依据产量目标，对生产线的生产能力进行设计；良好的生产线布局可以在控制成本的前提下，使生产线具备成长性、适应性。3、装配工艺技术：工作组织形式、工艺特点、工艺特性、扭矩、加注、技术规范、生产线工作平衡分析。装配工艺技术是组织、指导总装配线的一切生产资源，将大量的种类繁多、结构复杂、数量众多的零部件组装成完整汽车的一种规范,是总装配线的灵魂，其直接关系到汽车制造企业的生产能力、质量结果、成本控制能力，装配工艺技术的现代化程度，也决定了企业的竞争能力。汽车装配中有大量的拧紧连接工序，这些工序中最关键的参数之一就是扭矩。他们涉及到了汽车的安全性、动力性、使用寿命等重要方面，因此其地位在汽车装配中非常高。合理的拧紧扭矩是保证螺纹拧紧式连接零部件能否长时间稳定工作的最主要因素，也是汽车整车装配质量的重要保证。4、物流规划：库存、投料、物料输送自动化。混线生产模式的总装配线，对物料的配送形式、配送方法提出了极大的要求，理想的物流规划，就是“同步化物流”，即在需要的时间，需要的地点，投递需要的数量、需要的品种、需要合格质量的物料。5、生产信息管理系统：生产排程和物料配送、装配工艺和装配质量管理、数据采集和生产过程跟踪、防错和快速切换、设备通讯、报表和大屏幕、生产线能力分析。生产信息管理系统就是利用计算机的高速处理能力，对生产过程中的各种信息进行管理和传递，并进行统计分析。6、员工培训：混线模式的总装配线需要培养员工的多技能能力。通过对这些模块及模块下面的要素进行研究，分析他们相互之间的关系，来得出一个混线生产模式的总装配线模型，该模型对新建总装配线，或以混线生产模式为目的对现有总装配线进行改造，都能起到一定的参考意义，具备实用价值。