随着城市化进程加快，城市人口数量和机动车保有量不断增加，导致城市公共交通需求增加。为了满足人们日益增长的公共交通需求，世界各国都在积极发展城市公共交通，尤其是快速公交得到广泛采用和发展，有些国家的城市公共交通都已经采用了双铰接客车，城市公交车辆也正朝着大容量、大型化发展。在我国城市道路上使用的公交车辆主要单体客车、单铰接式客车，而这些车辆尤其是在高峰时并不能满足需求，双铰接客车并未在我国投入使用，主要原因是人们对这种超长车辆道路通过性能力的担忧，对其缺乏进一步的了解。本文以某25m双铰接客车为研究对象，对其在城市道路上的行驶情况、通过性进行分析。首先，提出了影响双铰接客车通过性的外在因素，同时，也举出了双铰接客车在城市道路上容易遇到的问题；其次，对双铰接客车变换车道、转弯、经过坡路时的行驶情况进行了简单的分析，推导了双铰接客车的最小转弯半径和通道宽度的计算公式，并且采用图解法对曲线行驶特性进行分析；再次，建立了双铰接客车仿真模型，对双铰接客车在城市道路上变换车道、交叉口转弯、进出港湾停靠站进行仿真，并对仿真结果进行分析；最后，在结合仿真结果的基础上，客观评价了双铰接客车在城市道路上的通过性，提出了提高和改善双铰接客车道路通过性的方法和建议。研究得出某25m双铰接客车不能在GB1589—2004规定的转向通道圆环内行驶；3.5m宽车道基本上能满足双铰接客车的通过性要求；同时，得出适用于双铰接客车的港湾停靠站的尺寸参数等。通过对本文的研究，可以了解双铰接客车在城市道路的适应能力，同时可以为双铰接式客车在我国城市道路上的运用提供理论支持和参考。