黄土是一种特殊性土，它所具有的垂直节理发育、遇水湿陷变形及黄土力学性质各向异性等均对地铁基坑的稳定性有一定程度不利影响。论文以西安地铁工程建设为背景，就西安地铁黄土地施工中降水及降水引起的附加沉降计算问题进行的较为深入的研究。论文研究取得了以下主要成果：（1）论文在理论分析基础上，就西安地铁常见的黄土状土(Qal4)地层、新黄土(Qeolal3)、粉质粘土(Q3)、老黄土(Qeol2)和粉质粘土(Qal2)建议了黄土地层中车站基坑管井坑外降水方式及降水井设置参数；（2）对西安地铁黄土地层中的长延堡、小寨、草场坡等十余个地铁降水附加变形的理论分析和实测数据进行了对比分析，系统分析了理论计算和实测差别大的因素，提出了不同的地貌、地质单元的分区特征。（3）建议了西安地铁基坑降水引起地面附加沉降计算的经验系数w表。为黄土地区同类工程项目降水设计和施工提供了参考依据。论文结合西安黄土地区工程特点及黄土地下水的渗流特性，解决了地铁建设中降水方式、降水井设置以及不同地形、地貌单元中降水引起的附加沉降计算等工程问题，具有较强的实际应用价值。